All posts tagged: novi zakon o bezbednosti saobracaja

Kako staviti lance na gume? – uputstvo za početnike

Mnogi smatraju da je teško staviti lance na gume, ali je to veoma jednostavna metoda. Pre svega morate imati opremu i dobre lance koji se lako stavljaju. Ima mnogo načina koje morate naučiti kada želite staviti lance na gume ali uz malo vežbe biće Vam lako. Za više informacija o automobilima posetite sajt omladina.

Lanci

Kako staviti lance na gume bilo je teže nekada jer su lanci bili slični pravim lancima

Koje vrste lanaca postoje?

Ima mnogo načina na koje možete da naučite da stavljate lance, ali pre svega naučite koji sve vrste postoje. Izaberite prema uputstvu ili onako kako smatrate da je najlakše za Vas.

  • Najvažnije je da naučite kako staviti lance na gume brzo i efikasno jer nećete imati uvek uslove za to;
  • Jednom kada naučite kako se stavljaju lanci videćete koliko je to jednostavno i sve ćete biti bolji;
  • Imajte u vidu da nećete uvek imati dobre uslove da postavite lance, pa vežbajte da budete što spretniji;
  • Pored lanaca spremite i drugu opremu koja će Vam olakšati posao i svakako pročitajte uputstva za bezbednu vožnju po snegu i kiši;
  • Ne zaboravite da su lanci obavezni deo opreme i to sa razlogom.

Pravi lanci

Do pre neku deceniju lanci za gume bili su pravi lanci, odnosno, specifični po tome da su se nameštali na određeni način. On je podrazumevao da morate podići auto dizalicom i onda navući lance na točak na pravi način. Nije svima lako da ovo urade, pa su mnogi izbegavali stavljanje lanaca. Ova metoda ne samo da je teška, već ako ne postavite lance na pravi način možete ozbiljno oštetiti i točak i auto. Srećom, danas su lanci daleko lakši za postavljanje i ne morate podizati auto na dizalicu. Možda je to razlog zbog čega se sve više ljudi odlučuje za smart-a.

Bez dizalice

Ima više vrsta lanaca (a neki i nisu više lanci) tako da se više i ne mora oslobađati točak kako bi se navukli. Jedan od najboljih načina je da koristite plastične i veoma jednostavne lance koje postavite na zemlju i onda samo zakopčate na gornjem delu točka. Postoje i posebne trake koje se jednostavno zakopčaju preko gume na nekoliko mesta, a posebno su zanimljive takozvane čarape za gumu. One su napravljene od posebnog materijala koji sprečava klizanje a jednostavno se navuku na gumu kao navlaka.

Birajte u skladu sa autom

Iako ima mnogo vrsta lanaca i metoda za sprečavanje proklizavanja na snegu, nemojte ih kupovati prema svojim željama. Sigurno je da bi smanjenje broja automobila doprinelo smanjenju zagađenja, ali ovoga puta je to sporedno. Veoma je važno pratiti uputstva proizvođača bilo automobila ili guma. Trake i slična sredstva, koliko god lagano delovali, zapravo nisu za svaki auto. Neka od njih mogu se koristiti samo na gumama većeg profila, odnosno, na većim autima. Svaka nepravilna upotreba predstavlja veliki rizik. Mogu Vas ili dovesti do udesa ili oštetiti auto.

Točkovi

Birajte lance prema tipu točkova i automobilu

Ne vozite brzo

Neki smatraju da je potrebno da se lanci stave na zadnje točkove, jer se tako sprečava proklizavanje. Ipak, ovo može biti mač sa dve oštrice i ne preporučuje se da ga koristite. Lance bi trebalo staviti na pogonske točkove, jer oni treba da „grebu“ sneg. A što se tiče proklizavanja, ako vozite sporo, sigurno je da nećete imati problema. Preporuka je da ne prelazite 50 km na čas, čak i ako imate najbolju opremu.

Kada treba montirati lance na gume?

U pitanju je sezonska oprema, pa je jasno da ih morate staviti na gume kada počne zima. Ipak, stručnjaci savetuju da sa vežbanjem počnete ranije.

Vežbajte ranije

Kada je u pitanju postavljanje lanaca, čak i ako su veoma jednostavni, nemojte čekati da zaveje sneg i Vi se nađete na putu da ih postavite. Naprotiv, stručnjaci kažu da bi trebalo da vežbate mnogo ranije, još dok traje jesen. Izaberite neko mesto na kojem je zemlja i trava, jer ćete tako sprečiti oštećenja auta i guma. I vežbajte, makar i nekoliko puta po pola sata. Posebno je važno da naučite da postavite lance brzo, jer će Vam i uslovi kada zaveje sneg biti takvi.

Poštujte zakon

Prema zakonu, gume bi trebalo staviti u lance od 1.11. svake godine pa sve do 1.4. ali samo ako je put pokriven snegom. Takođe, morate imati lance kod sebe u ovom periodu ako ste izvan mesta prebivališta iz sasvim razumljivih razloga. Nikada ne znate kada se može dogoditi da se nađete u zavejanom području. Konačno, lance morate skidati kada na putu nema snega jer oni oštećuju asfalt ali i Vaše gume.

Skinite čim naiđe asfalt

Priznajemo da ovo jeste veoma komplikovana procedura, ali morate je poštovati iz već navedenih razloga. Posebno je teško onima koji žive blizu skijaških centara kao što je Kopaonik pa poslom moraju ići često tamo ili žive u planinskim predelima. Može se dogoditi da sa seoskog puta koji je zavejan odmah izađu na magistralni ili auto-put koji je potpuno čist. Zbog toga je važno vežbati i postavljanje i skidanje, a dosta pomažu i vrste lanaca koji se veoma lako koriste.

Kopaonik

U blizini skijaških centara je teško pratiti skidanje i vraćanje lanaca

Kako staviti lance na gume

Važno je i to da lance ne smete stavljati na gume bilo kad. Posebno je važno da lance skinete čim naiđete na asfalt i tako poštedite svoj auto oštećenja.

Pogonski točkovi

Sigurno da Vam je jasno zašto se lanci stavljaju isključivo na pogonske točkove. Ipak, pitanje je kako se upravljati ako imate auto sa pogonom na sva četiri točka. I tu su veoma važna uputstva proizvođača. Osnovno uputstvo je da se onda stave na prednje točkove, ili na one koje ćete postaviti kao pogonske ako imate tu mogućnost. Sa druge strane, ako već živite u planinskim predelima i često koristite terensko vozilo, preporuka je da lance imate na svim točkovima.

Spremite i opremu

Postavljanje lanaca nikada nije prijatan posao, ma kako se dobro pripremili. Pre svega, imajte u vidu da će sigurno biti hladno, da će verovatno padati sneg. Još jedna od smetnji je svakako i moguć mrak, jer zimi se veoma rano smrkne a moguće je da ima i leda. Zbog svega toga morate pripremiti, pored lanaca i ostalu opremu. Obavezno neka se na spisku nađu i baterijska lampa, rukavice, ćebe, stiropor i lopatica za sneg.

Postavljanje je veoma lako

Kada sve uzmemo u obzir možemo reći da je postavljanje lanaca zapravo mnogo lakše nego što mislimo. Današnji modeli napravljeni su tako da nisu teški za postavljanje a uz malo vežbe možete postati i veoma spretni u tome. većina je napravljena tako da se postavi na asfalt oko točka, a onda se gornji kraj jednostavno zakopča. Neki stariji modeli predviđali su da se lanci postave na asfalt pa polako dovezete točak preko njih, ali je taj metod, srećom, odbačen. Sada znate kako staviti lance na gume i koliko to može biti jednostavno.

adminKako staviti lance na gume? – uputstvo za početnike
read more

Telefoniranje tokom vožnje

20% saobraćajnih nesreća uzrokuje korišćenje mobilnog telefona tokom vožnje, pokazuju interne analize saobraćajne policije. Po novom zakonu o bezbednosti saobraćaja, kazna za korišćenje telefonskog aparata tokom vožnje iznosi 5.000 dinara, ali i pored visoke novčane kazne, vozači ne menjaju svoje navike.

autoadminTelefoniranje tokom vožnje
read more

Novi zakon o bezbednosti saobraćaja – ZOBS

Na blogu auto.omladina.net će svakim danom biti sve više korisnih informacija kako za vozače, tako i za one koji nisu, ali su ljubitelji raznih vozila.

Iako je stupio na snagu pre više od dve godine, mi ćemo ga okačiti kod nas na blog, jer svako ko vozi treba da bude dobro upoznat sa novim Zakonom o bezbednosti saobraćaja i apelujemo na sve vozače da ga poštuju i na taj način smanje broj nesreća, koje se svakodnevno dešavaju na putevima.

Novi ZOBS je prilično lepo osmišljen i od kada je stupio na snagu broj žrtava saobraćajnih nesreća u Srbiji je smanjen za 340, u odnosu na dve godine pre njegovog stupanja na snagu.

„Od dve godine primene zakona u Srbiji uspeli smo da smanjimo broj žrtava saobraćajnih nesreća za 340 u odnosu na dve godine pre primene zakona“, izjavio je direktor agencije za bezbednost saobraćaja Stojadin Jovanović na regionalnom sastanku o bezbednosti saobraćaja u Beogradu.

 

Neke od najznačajnijih novina predviđene novim Zakonom o bezbednosti saobraćaja:

  • čl. 28. – Vozač ne sme da koristi telefon, odnosno druge uređaje za komu-nikaciju ukoliko nema, odnosno ne koristi, opremu koja omogućava telefoniranje bez angažovanja ruku za vreme vožnje (5.000 dinara),
  • čl. 29. – Antiradari:
    • Posedovanje u vozilu (6.000 – 20.000 dinara i tri kaznena poena),
    • Korišćenje (15.000 – 30.000 dinara, šest kaznenih poena i najmanje tri meseca zaštitne mere zabrane upravljanja motornim vozilom.),
    • Prodaja i reklamiranje – privredni prestup (pravno lice 300.000 do 2.500.000 din, odgovorno lice 20.000 – 200.000).
  • čl. 30. – Pojas u skladu sa preporukom proizvođača u vozilima na svim sedištima (5.000 din.).
  • čl. 30. – U saobraćaju na putu, u putničkom, teretnom vozilu i autobusu se mora nalaziti odgovarajući svetloodbojni prsluk (3.000 dinara za vozača, od 60.000 do 600.000 dinara za pravno lice, odnosno 3.000 do 30.000 za odgovorno lice u pravnom licu, od 10.000 do 50.000 dinara za preduzetnika).
  • čl. 31. – Sedenje deteta mlađeg od 12 godina (osim do tri godine u bezbednosnom sedištu na propisan način) na prednjem sedištu, kao i lica koje je pod uticajem alkohola odnosno psihoaktivnih supstanci ili koje iz drugih razloga nije sposobno da upravlja svojim postupcima (5.000 dinara)
  • član 31. – Dete do tri godine starosti prevozi se u bezbednosnom sedištu, odnosno korpi, osim u vozilima za javni prevoz putnika. Dete se može prevoziti na prednjem sedištu, ukoliko se prevozi u bezbednosnom sedištu korpi, koja je okrenuta suprotno pravcu kretanja vozila, kada vozilo nema ili je isključen bezbednosni vazdušni jastuk (5.000 dinara).
  • čl. 31. – Držanje deteta mlađeg od 12 godina u krilu, na prednjem sedištu (15.000 – 30.000 dinara, šest kaznenih poena i najmanje tri meseca zaštitne mere zabrane upravljanja motornim vozilom).
  • čl. 41. – Nasilnička vožnja je postupanje vozača koje je u gruboj suprotnosti sa pravilima saobraćaja, odnosno, prilikom koje vozač ne pokazuje obzir prema bezbednosti ostalih učesnika u saobraćaju. Pored navedenog nasilnička vožnja podrazumeva i kada vozač dva ili više puta prođe na crveno svetlo ukoliko nije prošlo više od 10 minuta, kao i kada vozač izvrši preticanje kolone vozila pri čemu svojim vozilom prelazi ili se kreće po neisprekidanoj uzdužnoj liniji koja razdvaja kolovozne trake po smerovima kretanja. (kazna zatvora od 30 do 60 dana i 15 kaznenih poena, kao i zaštitna mera zabrane upravljanja motornim vozilom u trajanju od najmanje 9 meseci, ukoliko je vozač prilikom nasilničke vožnje prouzrokovao saobraćajnu nezgodu, predviđena je kazna zatvora od 45 do 60 dana i 17 kaznenih poena, kao i zaštitna mera zabrane upravljanja motornim vozilom u trajanju od najmanje 10 meseci).
  • čl. 66. – Oštrije kazne za zaustavljanje i parkiranje u tunelu i nepreglednoj krivini (6.000 – 20.000 dinara i 2 kaznena poena ). Novina je da zaustavljanje predstavlja svaki prekid kretanja vozila na putu u trajanju do tri minuta, pri čemu vozač ne napušta vozilo, osim prekida radi postupanja po znaku ili pravilu kojim se reguliše saobraćaj. Svaki prekid kretanja, osim prekida radi postupanja po znaku ili pravilu kojim se reguliše saobraćaj, koji se ne smatra zaustavljanjem, predstavlja parkiranje.
  • čl. 66. – Nova mesta na kojima vozač ne sme da zaustavi i parkira vozilo (5.000 dinara):
    • fizički odvojene kolovozne trake,
    • traka za uključivanje,
    • zaustavna traka,
    • žuta traka i tramvajska baštica,
    • rezervisana parking mesta i
    • na površini na kojoj je zabranjen saobraćaj.
  • čl. 67. – Obeležavanje vozila (u propisanim slučajevima) sigurnosnim trouglom na odgovarajući način (u naselju min. 10 metara, a van naselja 50 metara) (3.000).
  • čl. 77. – Obaveznost kratkih / dnevnih svetala danju (3.000 din.).
  • čl. 81. – Noću i u uslovima smanjene vidljivosti pešak koji se kreće po kolovozu na javnom putu van naselja, mora biti osvetljen ili označen reflektujućom materijom (kazna od 3.000 dinara, ukoliko pešak sa sobom vodi i dete do 12 godina kazna od 5.000 dinara).
  • Član 91. – Vozač i putnik motocikla, mopeda, tricikla i četvorocikla moraju za vreme vožnje nositi na glavi zakopčanu homologovanu zaštitnu kacigu, na način propisan deklaracijom proizvođača kacige (kazna od 5.000 dinara).
  • Član 91. – Vozač bicikla, mopeda, tricikla, odnosno motocikla, ne sme da prevozi lice koje je pod uticajem alkohola, odnosno psihoaktivnih supstanci ili koje iz drugih razloga nije sposobno da upravlja svojim postupcima (kazna za vozača motornog vozila kazna od 6.000 do 20.000 dinara, kao i dva kaznena poena, dok će vozač bicikla morati da plati 5.000 dinara).
  • Član 96. – Prilikom prelaska preko kolovoza pešak ne sme da upotrebljava mobilni telefon niti da koristi slušalice na oba uha (3.000 dinara).

Član 197. predviđa da će se vozaču koji ne upravlja vozilom savesno oduzeti vozačka dozvola ako je ispunjen najmanje jedan od sledećih uslova:

    1. ima 18 ili više kaznenih poena,
    2. ukoliko je pravnosnažnom presudom osuđen za krivično delo protiv bezbednosti javnog saobraćaja, koje za posledicu ima smrt lica,
    3. ukoliko je više od jednom u roku od pet godina pravnosnažno osuđen za krivično delo protiv bezbednosti javnog saobraćaja, koje za posledicu ima teške telesne povrede drugog lica,
    4. ukoliko je više od jednom u roku od tri godine pravnosnažno osuđen za krivično delo protiv bezbednosti javnog saobraćaja, koje za posledicu ima telesne povrede drugog lica ili imovinsku štetu.

U članu 330. predviđena je kazna zatvora od najmanje 15 dana, zaštitna mera zabrane upravljanja motornim vozilom od najmanje 8 meseci i 14 kaznenih poena za vozača koji (čini jedno od navedenih protivpravnih ponašanja):

    1. upravlja vozilom bez vozačke dozvole one kategorije kojom upravlja, osim u slučaju kada je vozačkoj dozvoli istekao rok važenja,
    2. upravlja vozilom pod dejstvom alkohola više od 2,00 mg/ml, kao i instruktor vožnje, lice koje nadzire vozača sa probnom vozačkom dozvolom i ispitivač na praktičnom delu vozačkog ispita kada učestvuje u saobraćaju,
    3. odbije da se podvrgne utvrđivanju prisustva u organizmu alkohola i/ili psihoaktivnih supstanci pomoću odgovarajućih sredstava (alkometar, droga test i dr.), odnosno stručnom pregledu iz člana 280. stav 4. ovog zakona, kao i instruktor vožnje, lice koje nadzire vozača sa probnom vozačkom dozvolom i ispitivač na praktičnom de-lu vozačkog ispita kada učestvuje u saobraćaju,
    4. je isključen iz saobraćaja, a zatečen je u upravljanju vozilom za vreme trajanja tog isključenja,
    5. upravlja vozilom u vreme trajanja isključenja tog vozila iz saobraćaja,
    6. upravlja motornim vozilom, odnosno tramvajem, za vreme trajanja zaštitne mere, odnosno mere bezbednosti zabrane upravljanja motornim vozilom,
    7. se na putu u naselju kreće brzinom koja je preko 70 km/h veća od dozvoljene,
    8. se na putu van naselja kreće brzinom koja je preko 80 km/h ve-ća od dozvoljene, kao i vozač iz člana 45. stav 1. tačka 4) ovog zakona, koji se na putu van naselja kreće brzinom koja je preko 70 km/h veća od dozvoljene,
    9. se u zoni „usporenog saobraćaja“ kreće brzinom koja je preko 50 km/h veća od dozvoljene,
    10. se u zoni „30“ i zoni „škole“ kreće brzinom koja je preko 60 km/h veća od dozvoljene,
    11. noću upravlja vozilom na neosvetljenom delu puta, a nema uključeno nijedno svetlo za osvetljavanje puta niti prednje pozicio-no svetlo,
    12. ne zaustavi vozilo ispred pešačkog prelaza na kome se nalazi najmanje jedan pešak, kada mu je svetlosnim saobraćajnim znakom ili znakom ovlašćenog službenog lica prolaz zabranjen,
    13. se ne zaustavi pred prelazom puta preko železničke pruge ukoliko je uređaj za zatvaranje saobraćaja spušten ili je počeo da se spušta, ili ako se daju svetlosni ili zvučni znaci koji upozoravaju da će taj uređaj početi da se spušta, odnosno da se prelazu puta preko železničke pruge približava voz, u slučajevima kada se u vozilu prevozi dete mlađe od 12 godina, ili upravlja autobusom kojim se prevoze putnici, odnosno drugim vozilom kojim se vrši javni prevoz putnika,
    14. kao učesnik saobraćajne nezgode u kojoj je neko lice zadobilo telesne povrede, odnosno poginulo, ili je nastala velika materijalna šteta, nije zaustavio vozilo, odnosno nije obavestio policiju i ostao na mestu nezgode do dolaska policije i završetka uviđaja,
    15. instruktor vožnje koji obavlja praktičnu obuku kandidata za vozače za vreme trajanja zaštitne mere, odnosno mere bezbednosti zabrane upravljanja motornim vozilom, odnosno koji je izgubio pravo upravljanja motornim vozilom određene kategorije, odnosno kome je vozačka dozvola oduzeta.

 

Ukoliko je vozač prilikom izvršenja nekog od navedenih prekršaja prouzrokovao saobraćajnu nezgodu, kazniće se kaznom zatvora od najmanje 45 dana i 16 kaznenih poena i izreći će se zaštitna mera zabrane upravljanja motornim vozilom od najmanje 10 meseci.

Obavezno se upoznajte sa odredbama novog Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima koji je stupio na snagu 10. decembra 2009. godine!

autoadminNovi zakon o bezbednosti saobraćaja – ZOBS
read more

Beograđani najpijaniji vozači

Beogradjani su definitivno najpijaniji vozači, a izmerene vrednosti dostižu čak i više od pet promila alkohola u krvi.

Dragan Bogosavac, načelnik USP izjavio je za  list novosti:

„Statistika govori da je u periodu od 1. januara do 19. juna prosle godine na području grada Beograda zatečeno u vožnji čak 6.793 vozača koji su upravljali vozilom u alkoholisanom stanju. Od tog broja, njih 1.131 je zadržan u pritvoru. Protiv svih onih koji su prekršili Zakon o saobraćaju i vozili u pijanom stanju, podnete su krivične ili prekršajne prijave.“

U periodu od 17. do 19. juna saobraćajna policija zatekla je 154 vozača na području Beograda kako su vozili u alkoholisanom stanju. Njih 17 je zadržano u službenim prostorijama zato što je, prilikom kontrole, utvrđeno da u krvi imaju više od 1,20 promila alkohola. Ipak, najveća izmerena količina alkohola u krviu toku jednog vikenda iznosila je 2,33 promila kod jednog vozača.

Slučaj Beograđanina kojeg je policija uhapsila 17. aprila jer je vozio sa 5,50 promila alkohola u organizmu, što je do sada nezabeležen slučaj, kako u prestonici, tako i u Srbiji.


U cilju pripreme vozila za bezbednije učešće u saobraćaju, MUP Srbije, u saradnji sa Auto-moto savezom i Asocijacijom tehničkih pregleda vozila do 25. juna sprovodi preventivno propagandnu akciju pojačane kontrole saobraćaja pod nazivom „Ispravno vozilo – bezbedno vozilo“. Za vreme trajanja akcije, kako naglašavaju u MUP Srbije, saobraćajci će pojačati kontrolu svih vozila, pre svega na putevima i ulicama u naseljenim mestima.


O tome koliko je vozač koji je pijan seo za volan odgovoran za eventualni saobraćajni prekršaj ili nezgodu, u policiji kažu da je nevažno. Činjenica je da je taj vozač vozio u alkoholisanom stanju, što je – nedozvoljeno.

Umerenom opijenosti se smatra 0,1 do 0,50 promila alkohola u krvi, srednjom od 0,51 do 1,20 promila, a teškom od 1,21 do 1,60 promila. Veoma teška opijenost je od 1,61 do dva promila a potpuna opijenost više od dva promila alkohola u krvi. Alkoholisanost koja je veća od dva je „potpuna opijenost“, a preko četiri promila opijenost je smrtonosna.

 

autoadminBeograđani najpijaniji vozači
read more