Bezbednost

Autoputem kroz Crnu Goru – iskustva i utisci

Svako ko je letovao u Crnoj Gori do prošlog leta zna da je putovati autoputem kroz Crnu Goru jedan veliki san. Mnogi su doživljavali i saobraćajne nesreće i imali ozbiljne stresove dok su prolazili putevima kroz Crnu Goru. Ovoga puta daleko je lakše, pa je putovanje na more daleko brže i bezbednije. Ako Vas interesuje više saveta o automobilima, pogledajte sajt omladina.

adminAutoputem kroz Crnu Goru – iskustva i utisci
read more

Uputstva za bezbednu vožnju po snegu i kiši

Za bezbednu vožnju po snegu i kiši nije dovoljno da budete iskusan vozač. Možete godinama voziti i biti majstor u tome, ali je vožnja po snegu nešto potpuno drugačije. Zbog toga je važno da naučite pravila vožnje i šta sve može da Vam se desi. Za više saveta o automobilima pogledajte naš sajt omladina.

Auto po snegu

Teško je obezbediti bezbednu vožnju po snegu i kiši

Auto je veoma važan za bezbednu vožnju

Jasno je da imate mnogo toga da naučite kada je u pitanju vožnja po snegu i kiši, ali najpre morate obezbediti auto. Ovde je najvažnije da zaštitite auto i bezbedno ga odledite ujutro.

  • Jedan od razloga zbog kojeg je teško postići bezbednu vožnju po snegu i kiši je klizav kolovoz;
  • Budući da je hladno, teško je ujutru startovati motor i zaštititi boju i lak od leda – možda je to razlog što se sve više ljudi u gradu odlučuje za Smart-a;
  • Zimi su i veće gužve na putu zbog čega je teže parkirati i uopšte voditi računa o bezbednosti.

Paljenje ujutro

Iako ne spada u bezbednu vožnju, svakako da je najpre važno kako ćete startovati auto. Ako ne uspete u tome, ništa Vam praktično drugo neće biti važno. Dakle, prva stvar koju bi trebalo uraditi je pripremiti auto za dobar rad ujutru. Ovde se misli na to da auto treba dobro zagrejati, pa tek onda probati sa startovanjem. Isto tako, nije loše da imate u gorivu neki od aditiva za zimsku vožnju. Nemojte „mučiti“ motor i dugo turirati. Neki čak smatraju da ta navika zagađuje vazduh, zbog čega tvrde da bi smanjenje broja automobila doprinelo smanjenju zagađenja.

Vejavica

Početnici imaju više problema kada se spremaju za vožnju po snegu. Pogledajte koji su najbolji automobili za početnike, koje će Vam olakšati vožnju. Kada pada sneg, velika je verovatnoća da će Vam se auto zaglaviti u nekoj vejavici i moraćete da ga odglavite. Zbog toga je prva preporuka da sa sobom u autu imate lopatu i četku za čišćenje snega sa šoferšajbne. Isto tako, neophodno je da zaštitite šoferšajbnu kako sneg ne bi napadao preko noći i zaledio se na staklu. Ujutru ćete morati da posebno odleđujete staklo i čistite od snega. Nikako ne koristite vrelu vodu za ovaj posao, već specijalizovana sredstva.

Odledite bravu

Kao što se može dogoditi sa ostalim delovima auta, tako se i brava može zalediti. Ipak, kada se zaledi brava problem je mnogo teži, jer logično, ne možete ući u auto. Zbog toga je veoma važno da sačuvate ovaj deo auta kako ne bi zaledio preko noći. Neki vozači koriste posebne navlake za bravu od kartona, ali nekada ni to nije dovoljno. Ako se dogodi da se brava ipak zaledi, upotrebite jedno od sredstava koje služe za to. Nemojte na svoju ruku pokušavati da rešite problem, možete oštetiti bravu.

Grejanje

Kada napokon sednete u auto, imaćete problem sa sušenjem stakla, koje će se svakako zamagliti. Najvažnije je da to uradite pre nego što krenete, jer u suprotnom ovo može biti veoma opasno. Naravno, svaki auto ima grejanje koje bi trebalo da brzo reši problem. Ukoliko auto nedovoljno greje, možete koristiti mekanu krpu i obrisati unutrašnjost stakla. Dovoljno je uključiti i hladan vazduh i on će svakako ubrzati proces.

Zimske gume

Ne bi ni trebalo naglašavati zašto je od velike važnosti da imate zimske gume, pored toga što je to i zakonska obaveza. Ipak, vozači, radi uštede, sve češće pribegavaju jednostavnim i jeftinijim metodama, pa uzimaju kombinovane gume. Iako su one fabrički i zakonski dovoljne, one nisu dovoljna zaštita za zaleđen kolovoz. Radije ugradite zimske gume koje su predviđene za Vaš auto i zaštitite se od mogućih proklizavanja i opasnosti.

Put sa snegom

Najpre obezbedite zimske gume koje su najbolje pravljene za ovu vrstu vožnje

Za bezbednu vožnju po snegu i kiši važno je znati pravila

Kako je zimi i po kiši sve drugačije nego po suvom, najpre morate naučiti kako se auto ponaša u ovim situacijama. Nakon toga ćete lakše pripremiti auto i sebe za ove uslove.

Klizavo

Jedna od najvećih opasnosti kada je u pitanju vožnja po snegu i kiši je klizav kolovoz. Ne samo da postoji opasnost od leda na putu, već i leda prekrivenog snegom ali i čitavog spektra padavina koje mogu stvoriti klizav kolovoz. Zbog toga je važno da naučite kako se ponašati na klizavom putu, počev od pažljive vožnje, pa do upotrebe kočnica. Pravilo je da nema naglih pokreta, naglog kočenja ili promene brzine. Ubacite u manji stepen prenosa i vozite što je moguće sporije. Nikako ne menjajte brzinu kada ste na nizbrdici ili klizavom putu.

Naglo kočenje

Tokom zimskih meseci je strogo zabranjeno svako naglo trzanje auta, bilo kočenjem, bilo promenom brzine. Ovo bi najpre trebalo naučiti po suvom, naročito vožnju po nizbrdici i kišnom vremenu. Onda se možete posvetiti i vožnji po snegu i ledu. Od najveće je važnosti da naučite da nikako ne kočite naglo i da ne pravite nagle promene brzine. Vozite sporite nego što inače vozite i ubacite u manji stepen prenosa.

Poslušajte upozorenja stručnjaka

Oni koji su u saobraćaju mnogo duže znaju šta se sve može dogoditi. Pripremite se za opasnosti i budite sigurni u sebe tokom vožnje.

Bez promene brzine

Mnogi vozači nauče i pretpostave da je kočenje najveći problem, ali onda se dogodi proklizavanje kada voze a ne kada koče. Razlog je promena brzine kretanja koju vozilo na ledu ne može da isprati. Obično se to dešava kada u toku vožnje ubrzavate ili usporavate, a može se dogoditi čak i ako ne koristite kočnicu. Šta više, vozači ne preporučuju ni da menjate brzine u vožnji naglo, kao i da se trudite da vožnja bude ujednačena i u krivinama i na ravnom. Zimi se led može sporadično pojavljivati pa se nemojte opuštati ni na ravnom putu. Posebno mogu biti opasne deonice pod snegom, jer ne znate da li je ispod njega led.

Pahulja

Najteže preko zime je kontrolisati padavine, pa se dobro pripremite na vreme

Pranje auta

Velika je dilema da li zimi treba prati auto češće ili ređe. Razlog je što mnogi smatraju da tokom zime voda može zamrznuti i tako oštetiti lak i boju na autu. Sa druge strane, neki tvrde da zbog soli za čišćenje ulica i prljavštine se može oštetiti boja, pa zbog toga auto treba prati što češće. Odgovor je upravo ovo drugo, odnosno, auto treba prati kao i leti, ali uz kontrolu temperature vode. U javnim perionicama ona je obično dovoljno topla, ali ne previše, kako bi oštetila auto. Pogledajte hemijski sastav putne soli pa presudite sami.

Gužve

Jedan od razloga zbog kojeg je vožnja zimi komplikovanija i teža su gužve. Budući da je ovo vreme kada svako gleda da kolima obavlja poslove, velike su gužve u saobraćaju. Isto tako, gužve su velike i na parkinzima i na autoputu. Nekima ovo može predstavljati veliki problem, pogotovo ako znamo da je i kolovoz klizav a vidljivost smanjena. Zbog svega toga je teško obezbediti bezbednu vožnju po snegu i kiši, ali sve je moguće postići ako pratite uputstva. I ovde je važno da budete pažljivi i posebno vodite računa o brzini.

adminUputstva za bezbednu vožnju po snegu i kiši
read more

Najbolji automobili za početnike

Najbolji automobili za početnike moraju imati sve ono što vozaču koji je tek položio potrebno. Sa jedne strane, važno je da budu zgodni za vožnju i parkiranje, sa druge da budu jeftini za održavanje. Ukoliko Vas zanimaju slične teme o automobilima, pogledajte sajt omladina.

Automobil

Najbolji automobili za početnike su jeftini za održavanje

Praktičnost je odlika koju imaju najbolji automobili za početnike

Važno je da kada kupujete automobil imate sve što Vam treba na jednom mestu. On mora biti dovoljno veliki za Vaše potrebe, ali i lak za vožnju i parkiranje. Sa druge strane, ne sme imati skup motor za održavanje.

  • Najbolji automobili za početnike su praktični za vožnju i održavanje – birajte one koji su Vam laki za upotrebu u svakom pogledu;
  • Možda imate potrebu da kupite mali auto, ali to ne mora da bude dobar auto za Vas – ako živite u gradu pogledajte i 7 najboljih automobila za gradsku vožnju;
  • Nemojte pokleknuti pred iskušenjem da kupite automatik – on nije lakši za vožnju iako deluje tako;
  • Dobro je da birate auto koji je jeftin jer ćete tako imati dovoljno mogućnosti da ga održavate;
  • Važno je da imate pouzdan auto koji Vas neće ostaviti na putu – održavajte redovno u svakom slučaju.

Dizel je lakši za vožnju

Čuli ste ovo mnogo puta, ali u sasvim drugom kontekstu. Obično se kaže da su benzinski motori startniji od dizela, pa su teži za vožnju. Dizel je za nijansu slabiji i sporiji, zbog čega je lakše kontrolisati. Ovo se posebno odnosi na polaženje kod automobila sa manuelnim menjačem, kada je početnicima teško da pođu iz mesta. Isto tako, dizel motori su bolji kada se mora autom preći preko prepreke, poput trotoara, jer se tada ne gase kao benzinski motori. Ako imate poteškoća, najbolja kola za single mame takođe imaju dobre karakteristike.

Duži auto je bolji

Početnici instinktivno kupuju male automobile, tvrdeći da u im oni mnogo lakši za parkiranje i manevar. Činjenica je da je ovo potpuno netačno. Daleko su lakši za vožnju duži automobili, jer bolje prijanjaju za podlogu pa su stabilniji. Što se tiče gabarita, prilikom parkiranja Vi se inače oslanjate na ogledala, pa je dužina vozila nebitna. Jedino kada treba imati bolju kontrolu je pri većim brzinama, ali početnici inače ne bi trebalo da voze prebrzo. Ipak, smart za četvoro je takođe dobar izbor.

Ne mora da bude manji auto zbog parkiranja

Jedini problem oko parkiranja je mesto, jer veći auto logično zauzima veći prostor. Ipak, imajte u vidu da je parking u gradovima standardne veličine, pa i mali i veliki auto staje u parking prostor bez problema. Veličina auta, kao što smo već rekli, ne bi trebalo da bude problem. Naučite da parkirate uz pomoć ogledala, a onda nije važno kolike je dužine auto.

Slabiji motor

Među najboljim automobilima za početnike stručnjaci navode one sa malom snagom motora. Ima više razloga za to. Najpre, motor od oko 1000 do 1200 kubika (oko 80 ks) ne može da proizvede veliku brzinu za kratko vreme. Zbog toga je početniku lakše da kontroliše brzinu i motor. U isto vreme, ovaj motor je lakši i jeftiniji za održavanje, a i sam auto je jeftiniji. Ako ste početnik svakako gledajte i na ovu stavku, jer će Vam biti potreban jeftin auto na kojem ćete vežbati.

Automobil

Birajte auto koji Vam odgovara u svakom pogledu

Cena je veoma važna za kupovinu i održavanje

Budući da ste početnik, Vama ne treba previše skup i atraktivan auto. Imajte u vidu da još uvek učite da vozite, pa birajte automobil koji Vam neće biti težak za održavanje. Kasnije ćete birati i druge osobine, sada je važno uštedeti novac.

Benzinac je jeftiniji

Mada je dizel lakši za vožnju, benzinac će Vam biti daleko jeftiniji kako za kupovinu, tako i za održavanje. Tačno je da je dizel gorivo jeftinije, ali osim toga, na benzincu ćete uštedeti. Delovi su jeftiniji, održavanje motora je jeftinije, a i duže traje. Dizel gorivo zimi traži i aditive, koji koštaju, a ujedno i oštećuju motor.

Gledajte raspoloživost delova

Ako ste početnik, ne bi trebalo da mnogo vremena trošite na popravke automobila. U ovom trenutku najvažnije je da imate pouzdan auto koji Vas neće ostaviti na putu. Ipak, ukoliko niste sigurni koji auto je najbolji, kupujte oni koje možete uvek popraviti za male pare. U ovu grupu spadaju Punto, Reno Clio i Pežo 206 za koji majstori tvrde da bukvalno uvek možete naći deo bilo gde u Srbiji.

Kako odlučiti?

Konačno, nije lako doneti odluku koji auto je najbolji. U mnogim stvarima odlučujete Vi, jer na kraju krajeva, Vi ćete ga i voziti. Nakon svih saveta, napravite svoju listu potreba i tako donesite odluku.

Neke klase imaju prednosti

Verovali ili ne, ali postoje i marke i klase automobila koje su dobre za prvi auto. Majstori obično imaju spisak automobila koje bi preporučili početnicima, zbog raznih razloga. Bilo da su laki za vožnju ili jeftini za održavanje, neki automobili veoma su povoljni za ove svrhe. Zato, ako ste se odlučili za kupovinu, birajte automobile sa ove liste – Opel Corsa, VW Polo, Reno Clio, Toyota Yaris, Ford Fiesta, Fiat Punto.

Ne gledajte izgled

Znamo da biste voleli i da se malo pravite važni sa Vašim novim autom. Posebno mladi kada polože vozački ispit ne bi voleli da se voze u automobilu koji izgleda staro i oronulo. Ipak, ovo nije trenutak da gledate izgled. Sada je važno da kupite auto koji će biti praktičan i lak za vožnju. Takođe birajte auto koji nije baš nov, jer ćete na njemu učiti. Kasnije, kada usavršite vožnju, birajte bolje automobile.

Naučite da vozite sa manuelnim menjačem

Svaki početnik se uplaši vožnje sa manuelnim menjačem još u auto školi. Obično svako ima strah od polaženja i gašenja motora ako ne popuštaju kvačilo dovoljnom brzinom. Ipak, ovo je samo trenutni problem, vremenom ćete naučiti i spontano, bez razmišljanja da pokrenete motor. Ako Vas zanima da li je bolji manuelni menjač ili automatski, poslušajte stručnjake. Mnogo je važnije da naučite da vozite sa manuelnim menjačem, jer nikada ne znate kada će Vam ta tehnika zatrebati. Da ne govorimo o tome koliko su automatik modeli skuplji i za održavanje i vožnju.

Noge na prozoru auta

Sada nije vreme da birate auto koji je skup i atraktivan, već praktičan

Na kraju birate sami

Na kraju, teško je reći koji su najbolji automobili za početnike. Idealno bi bilo da možete da svaki auto koji planirate da kupite i isprobate. Na taj način imaćete dovoljno vremena i da razmislite ali i odlučite koji Vama lično najviše odgovara. Ukoliko možete, kupite auto od poznatog prodavca, komšije ili rođaka. Na taj način imaćete priliku i da isprobate pre kupovine i obratite se za pomoć u slučaju problema.

adminNajbolji automobili za početnike
read more

Telefoniranje tokom vožnje

20% saobraćajnih nesreća uzrokuje korišćenje mobilnog telefona tokom vožnje, pokazuju interne analize saobraćajne policije. Po novom zakonu o bezbednosti saobraćaja, kazna za korišćenje telefonskog aparata tokom vožnje iznosi 5.000 dinara, ali i pored visoke novčane kazne, vozači ne menjaju svoje navike.

autoadminTelefoniranje tokom vožnje
read more

Novi zakon o bezbednosti saobraćaja – ZOBS

Na blogu auto.omladina.net će svakim danom biti sve više korisnih informacija kako za vozače, tako i za one koji nisu, ali su ljubitelji raznih vozila.

Iako je stupio na snagu pre više od dve godine, mi ćemo ga okačiti kod nas na blog, jer svako ko vozi treba da bude dobro upoznat sa novim Zakonom o bezbednosti saobraćaja i apelujemo na sve vozače da ga poštuju i na taj način smanje broj nesreća, koje se svakodnevno dešavaju na putevima.

Novi ZOBS je prilično lepo osmišljen i od kada je stupio na snagu broj žrtava saobraćajnih nesreća u Srbiji je smanjen za 340, u odnosu na dve godine pre njegovog stupanja na snagu.

„Od dve godine primene zakona u Srbiji uspeli smo da smanjimo broj žrtava saobraćajnih nesreća za 340 u odnosu na dve godine pre primene zakona“, izjavio je direktor agencije za bezbednost saobraćaja Stojadin Jovanović na regionalnom sastanku o bezbednosti saobraćaja u Beogradu.

 

Neke od najznačajnijih novina predviđene novim Zakonom o bezbednosti saobraćaja:

  • čl. 28. – Vozač ne sme da koristi telefon, odnosno druge uređaje za komu-nikaciju ukoliko nema, odnosno ne koristi, opremu koja omogućava telefoniranje bez angažovanja ruku za vreme vožnje (5.000 dinara),
  • čl. 29. – Antiradari:
    • Posedovanje u vozilu (6.000 – 20.000 dinara i tri kaznena poena),
    • Korišćenje (15.000 – 30.000 dinara, šest kaznenih poena i najmanje tri meseca zaštitne mere zabrane upravljanja motornim vozilom.),
    • Prodaja i reklamiranje – privredni prestup (pravno lice 300.000 do 2.500.000 din, odgovorno lice 20.000 – 200.000).
  • čl. 30. – Pojas u skladu sa preporukom proizvođača u vozilima na svim sedištima (5.000 din.).
  • čl. 30. – U saobraćaju na putu, u putničkom, teretnom vozilu i autobusu se mora nalaziti odgovarajući svetloodbojni prsluk (3.000 dinara za vozača, od 60.000 do 600.000 dinara za pravno lice, odnosno 3.000 do 30.000 za odgovorno lice u pravnom licu, od 10.000 do 50.000 dinara za preduzetnika).
  • čl. 31. – Sedenje deteta mlađeg od 12 godina (osim do tri godine u bezbednosnom sedištu na propisan način) na prednjem sedištu, kao i lica koje je pod uticajem alkohola odnosno psihoaktivnih supstanci ili koje iz drugih razloga nije sposobno da upravlja svojim postupcima (5.000 dinara)
  • član 31. – Dete do tri godine starosti prevozi se u bezbednosnom sedištu, odnosno korpi, osim u vozilima za javni prevoz putnika. Dete se može prevoziti na prednjem sedištu, ukoliko se prevozi u bezbednosnom sedištu korpi, koja je okrenuta suprotno pravcu kretanja vozila, kada vozilo nema ili je isključen bezbednosni vazdušni jastuk (5.000 dinara).
  • čl. 31. – Držanje deteta mlađeg od 12 godina u krilu, na prednjem sedištu (15.000 – 30.000 dinara, šest kaznenih poena i najmanje tri meseca zaštitne mere zabrane upravljanja motornim vozilom).
  • čl. 41. – Nasilnička vožnja je postupanje vozača koje je u gruboj suprotnosti sa pravilima saobraćaja, odnosno, prilikom koje vozač ne pokazuje obzir prema bezbednosti ostalih učesnika u saobraćaju. Pored navedenog nasilnička vožnja podrazumeva i kada vozač dva ili više puta prođe na crveno svetlo ukoliko nije prošlo više od 10 minuta, kao i kada vozač izvrši preticanje kolone vozila pri čemu svojim vozilom prelazi ili se kreće po neisprekidanoj uzdužnoj liniji koja razdvaja kolovozne trake po smerovima kretanja. (kazna zatvora od 30 do 60 dana i 15 kaznenih poena, kao i zaštitna mera zabrane upravljanja motornim vozilom u trajanju od najmanje 9 meseci, ukoliko je vozač prilikom nasilničke vožnje prouzrokovao saobraćajnu nezgodu, predviđena je kazna zatvora od 45 do 60 dana i 17 kaznenih poena, kao i zaštitna mera zabrane upravljanja motornim vozilom u trajanju od najmanje 10 meseci).
  • čl. 66. – Oštrije kazne za zaustavljanje i parkiranje u tunelu i nepreglednoj krivini (6.000 – 20.000 dinara i 2 kaznena poena ). Novina je da zaustavljanje predstavlja svaki prekid kretanja vozila na putu u trajanju do tri minuta, pri čemu vozač ne napušta vozilo, osim prekida radi postupanja po znaku ili pravilu kojim se reguliše saobraćaj. Svaki prekid kretanja, osim prekida radi postupanja po znaku ili pravilu kojim se reguliše saobraćaj, koji se ne smatra zaustavljanjem, predstavlja parkiranje.
  • čl. 66. – Nova mesta na kojima vozač ne sme da zaustavi i parkira vozilo (5.000 dinara):
    • fizički odvojene kolovozne trake,
    • traka za uključivanje,
    • zaustavna traka,
    • žuta traka i tramvajska baštica,
    • rezervisana parking mesta i
    • na površini na kojoj je zabranjen saobraćaj.
  • čl. 67. – Obeležavanje vozila (u propisanim slučajevima) sigurnosnim trouglom na odgovarajući način (u naselju min. 10 metara, a van naselja 50 metara) (3.000).
  • čl. 77. – Obaveznost kratkih / dnevnih svetala danju (3.000 din.).
  • čl. 81. – Noću i u uslovima smanjene vidljivosti pešak koji se kreće po kolovozu na javnom putu van naselja, mora biti osvetljen ili označen reflektujućom materijom (kazna od 3.000 dinara, ukoliko pešak sa sobom vodi i dete do 12 godina kazna od 5.000 dinara).
  • Član 91. – Vozač i putnik motocikla, mopeda, tricikla i četvorocikla moraju za vreme vožnje nositi na glavi zakopčanu homologovanu zaštitnu kacigu, na način propisan deklaracijom proizvođača kacige (kazna od 5.000 dinara).
  • Član 91. – Vozač bicikla, mopeda, tricikla, odnosno motocikla, ne sme da prevozi lice koje je pod uticajem alkohola, odnosno psihoaktivnih supstanci ili koje iz drugih razloga nije sposobno da upravlja svojim postupcima (kazna za vozača motornog vozila kazna od 6.000 do 20.000 dinara, kao i dva kaznena poena, dok će vozač bicikla morati da plati 5.000 dinara).
  • Član 96. – Prilikom prelaska preko kolovoza pešak ne sme da upotrebljava mobilni telefon niti da koristi slušalice na oba uha (3.000 dinara).

Član 197. predviđa da će se vozaču koji ne upravlja vozilom savesno oduzeti vozačka dozvola ako je ispunjen najmanje jedan od sledećih uslova:

    1. ima 18 ili više kaznenih poena,
    2. ukoliko je pravnosnažnom presudom osuđen za krivično delo protiv bezbednosti javnog saobraćaja, koje za posledicu ima smrt lica,
    3. ukoliko je više od jednom u roku od pet godina pravnosnažno osuđen za krivično delo protiv bezbednosti javnog saobraćaja, koje za posledicu ima teške telesne povrede drugog lica,
    4. ukoliko je više od jednom u roku od tri godine pravnosnažno osuđen za krivično delo protiv bezbednosti javnog saobraćaja, koje za posledicu ima telesne povrede drugog lica ili imovinsku štetu.

U članu 330. predviđena je kazna zatvora od najmanje 15 dana, zaštitna mera zabrane upravljanja motornim vozilom od najmanje 8 meseci i 14 kaznenih poena za vozača koji (čini jedno od navedenih protivpravnih ponašanja):

    1. upravlja vozilom bez vozačke dozvole one kategorije kojom upravlja, osim u slučaju kada je vozačkoj dozvoli istekao rok važenja,
    2. upravlja vozilom pod dejstvom alkohola više od 2,00 mg/ml, kao i instruktor vožnje, lice koje nadzire vozača sa probnom vozačkom dozvolom i ispitivač na praktičnom delu vozačkog ispita kada učestvuje u saobraćaju,
    3. odbije da se podvrgne utvrđivanju prisustva u organizmu alkohola i/ili psihoaktivnih supstanci pomoću odgovarajućih sredstava (alkometar, droga test i dr.), odnosno stručnom pregledu iz člana 280. stav 4. ovog zakona, kao i instruktor vožnje, lice koje nadzire vozača sa probnom vozačkom dozvolom i ispitivač na praktičnom de-lu vozačkog ispita kada učestvuje u saobraćaju,
    4. je isključen iz saobraćaja, a zatečen je u upravljanju vozilom za vreme trajanja tog isključenja,
    5. upravlja vozilom u vreme trajanja isključenja tog vozila iz saobraćaja,
    6. upravlja motornim vozilom, odnosno tramvajem, za vreme trajanja zaštitne mere, odnosno mere bezbednosti zabrane upravljanja motornim vozilom,
    7. se na putu u naselju kreće brzinom koja je preko 70 km/h veća od dozvoljene,
    8. se na putu van naselja kreće brzinom koja je preko 80 km/h ve-ća od dozvoljene, kao i vozač iz člana 45. stav 1. tačka 4) ovog zakona, koji se na putu van naselja kreće brzinom koja je preko 70 km/h veća od dozvoljene,
    9. se u zoni „usporenog saobraćaja“ kreće brzinom koja je preko 50 km/h veća od dozvoljene,
    10. se u zoni „30“ i zoni „škole“ kreće brzinom koja je preko 60 km/h veća od dozvoljene,
    11. noću upravlja vozilom na neosvetljenom delu puta, a nema uključeno nijedno svetlo za osvetljavanje puta niti prednje pozicio-no svetlo,
    12. ne zaustavi vozilo ispred pešačkog prelaza na kome se nalazi najmanje jedan pešak, kada mu je svetlosnim saobraćajnim znakom ili znakom ovlašćenog službenog lica prolaz zabranjen,
    13. se ne zaustavi pred prelazom puta preko železničke pruge ukoliko je uređaj za zatvaranje saobraćaja spušten ili je počeo da se spušta, ili ako se daju svetlosni ili zvučni znaci koji upozoravaju da će taj uređaj početi da se spušta, odnosno da se prelazu puta preko železničke pruge približava voz, u slučajevima kada se u vozilu prevozi dete mlađe od 12 godina, ili upravlja autobusom kojim se prevoze putnici, odnosno drugim vozilom kojim se vrši javni prevoz putnika,
    14. kao učesnik saobraćajne nezgode u kojoj je neko lice zadobilo telesne povrede, odnosno poginulo, ili je nastala velika materijalna šteta, nije zaustavio vozilo, odnosno nije obavestio policiju i ostao na mestu nezgode do dolaska policije i završetka uviđaja,
    15. instruktor vožnje koji obavlja praktičnu obuku kandidata za vozače za vreme trajanja zaštitne mere, odnosno mere bezbednosti zabrane upravljanja motornim vozilom, odnosno koji je izgubio pravo upravljanja motornim vozilom određene kategorije, odnosno kome je vozačka dozvola oduzeta.

 

Ukoliko je vozač prilikom izvršenja nekog od navedenih prekršaja prouzrokovao saobraćajnu nezgodu, kazniće se kaznom zatvora od najmanje 45 dana i 16 kaznenih poena i izreći će se zaštitna mera zabrane upravljanja motornim vozilom od najmanje 10 meseci.

Obavezno se upoznajte sa odredbama novog Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima koji je stupio na snagu 10. decembra 2009. godine!

autoadminNovi zakon o bezbednosti saobraćaja – ZOBS
read more

Parking servis – (ne)prijatelj vozača

Muka koja muči svakog vozača jeste zakon o bezbednosti saobraćaja i razni propisi. Ali da nema zakona ne bi bilo ni reda.

Problem sa parkiranjem svakodnevno muči vozače. Uvođenje zona za parkiranje jedan je od načina za rešavanje tih problema jer vozači ne mogu više da ostavljaju svoja vozila na parking mestu po ceo dan. Ipak, to nije rešilo problem sa parkiranjem kako je bilo zamišljeno, jer je automobila sve više i više. Kada su javne garaže pune, a mesta u zonama nema, vozači su prinuđeni da svoje automobile ostave nepropisno parkirane. U tim situacijama nastupa „PAUK“ na scenu.

Kazne za nepropisno parkiranje nisu ni malo zanemarljive i naplaćuju se po kilaži vozila. Što je auto teži i glomazniji, više je vremena i truda potrebno da se odveze sa površine na kojoj je zabranjeno parkiranje. Samim tim, cena parking usluga je veća.

Na slici je prikazan cenovnik parking usluga za odnošenje vozila.

Zato, vozači, naoružajte se živcima kada krenete u grad i pazite gde ostavljate svog ljubimca.

autoadminParking servis – (ne)prijatelj vozača
read more

Profesionalnim vozačima u Srbiji zabranjeno i voće na putu!?

Uredbama novog zakona o saobraćaju nije poštedjena nijedna kategorija učesnika u saobraćaju, dok oni koji su bili rigorozno kontrolisani, dobili su još drastičnije mere sankcija u slučaju prekršaja.

Naime, profesionalni vozači prema novom zakonu ne smeju imati ni kap alkohola u krvi, što i jeste logično, medjutim, ova zakonska regulativa nije predvidela ekstremne, a opet krajne normalne situacije.

Svaki profesionalni vozač koji na putu provede dnevno više časova reći će vam da žedj i glad vrlo često utoljava voćem, što ponekad biva vrlo kobno po njihov džep. Prirodni proces vrenja koji se odigrava u želucu po unosu voća oslobadja alkohol, odnosno malu količinu C2H5OH koja je dovoljna da na aparatu, prilikom provere, prikaže prisustvo alkohola od 0,1 ili 0,2 promila, u zavisnosti od voća i unete količine.

Kako saznajemo iz Odeljenja za vodjenje prekršajnog postupka, vrlo često im dolaze profesionalni vozači sa kaznama, ali i računom iz prodavnica gde su tokom putovanja pazarili voće, u želji da dokažu da nisu pili alkohol već postali žrtve vrenja, a tako i Ministarstva unutrašnjih poslova.

Tako da, vozači, čuvajte vaše račune ili menjajte način osveženja i ishrane tokom putovanja.

 

 

 

 

autoadminProfesionalnim vozačima u Srbiji zabranjeno i voće na putu!?
read more