Uncategorized

Električni automobili – vozila budućnosti

Električni automobili više nisu vozila budućnosti, već bi mogli da kažemo da su postali automobili sadašnjice. Ono što je nekada bilo teško zamisliti sada se ostvaruje i sve češće viđamo električne automobile na ulicama. Veoma je verovatno da imate nekoga u komšiluku ili svojoj blizini ko ima ovakav auto. Postavlja se pitanje kako si automobili rade i zašto ih smatramo spasom za planetu.

Rezervoar kod električnog automobila

Električni automobili potpuno su drugačiji od običnih automobila

Prednosti koje električni automobili imaju nad običnim

Jedna od najvažnijih prednosti električnih automobila je svakako ušteda i očuvanje prirode. Budući da ne emituju gasove u prirodu, oni čuvaju našu planetu i život na njoj. Ne bi bilo iskreno ako ne naglasimo i da ovi automobili takođe čuvaju i naše novčanike, jer se umesto goriva troši struja. U velikim državama punjenje automobila je besplatno, pa se time i korišćenje sve više isplati.

  • Električni automobili jesu zaštitnici životne sredine i to je ono što bi svako od nas morao da ima u vidu kada se odlučuje za kupovinu novog auta;
  • Iako oni sami nisu jeftiniji, kasnije održavanje jeste jeftinije kao i vožnja – osim toga, velike države daje dobre popuste na porez i registraciju tako da svakako uštedite;
  • Upotreba ovakvih automobila podrazumeva očuvanje prirode i to na duže staze – prelazak na njih značajno bi sačuvao planetu;
  • Lakše je voziti automobil koji možete napuniti na svojoj utičnici kod kuće;
  • Ovi automobili su veoma praktični za upotrebu, vožnju i održavanja – a ako dodamo i punjenje, oni su veoma praktični za život u gradu a većina njih se pretvaraju u self-driving automobile bez vozača.

Električni automobili su brzi

Mnogi ljudi se plaše da kupe ovakav auto jer se plaše da su oni spori. Možda su stariji modeli i bili sporiji, ali nove generacije ovih automobila svakako su mnogo brži. Šta više, postoje i trkački automobili koji se pokreću na struju. To znači da su dostigli svoje rivale, benzinske motore.

Ovi motori su tiši

Vreme kada su ljudi vozili bučne automobile je prošlo. Više niko ne želi auto koji proizvodi glasan zvuk, pogotovo u velikim gradovima. Cilj je imati auto čiji se motor skoro uopšte ne čuje. Tu su automobili na električni pogon najbolji, jer njihovi motori skoro da i nemaju zvuk.

Ne zagađuju prirodu

Ako treba naći jednu prednost ovih automobila to je onda zagađenje i očuvanje prirode. S obzirom da ne koriste benzinske motore, ovi automobili ne ispuštaju CO2 u vazduh i time čuvaju prirodu. Osim toga, proizvođači prave i delove ovih automobila od prirodnih materijala, trudeći se da oni nikako ne zagađuju prirodu čak ni nakon što se odbace i bace u smeće.

Jeftiniji su

Počev od goriva, pa do rezervnih delova, automobili na električni pogon su jeftiniji. Međutim, imajte u vidu da su ranijih godina oni obično bili mnogo skuplji od običnih automobila. To se poslednjih godina menja, pa je proizvođaču stalo da ponudi auto koji je konkurentan na tržištu. Tome treba dodati i činjenicu da mnoge države daju subvencije za kupovinu auta, kao i da daju dobre popuste na registraciju ako vozite električni auto.

Sportski električni auto

Sada i sportski automobili mogu imati električni motor

Dodaci koje električni automobili imaju a obični nemaju

Od trenutka kada su izmišljeni, električni automobili se usavršavaju. Zbog toga je potpuno uobičajeno da svaki novi model ima dodatke koje obični automobili nemaju. S obzirom da se ne troši toliko resursa na motor, onda se sve više usavršava tehnika, oprema i udobnost. Moderni električni automobili pravi su primerci iz filmova naučne fantastike.

Udobnost

Ako smo nešto naučili iz prošlosti to je da proizvođači automobila ulažu sve više novca u dve stvari – bezbednost i udobnost. Budući da su ovi automobili budućnost industrije automobila, onda je jasno da je svima u interesu da i ostali njihovi delovi budu futuristički. Zato su obično i dizajnirani da izgledaju kao da su izašli iz filmova. To se odnosi i na tehnologiju koja je više nego napredna za auto.

Dostupnost punjača

Do pre deceniju možda i nismo mogli da zamislimo da ćemo na svakom koraku moći da napunimo električni auto, ali sada je to postalo stvarnost. Pored auto-puta sada postoje stanice na kojima možete za kratko vreme da napunite svoj električni automobil. To znači da je sada njihova upotreba mnogo jednostavnija i praktičnija.

Bolja tehnologija

Ranije su proizvođači koristili tehnologiju koja nije bila baš mnogo modernija od običnih automobila, ali poslednjih godina u ovoj sferi desila se prava revolucija. Automobili su postali daleko praktičniji, a dodatna oprema samo dopunjava njihovu praktičnu upotrebu. Sve to doprinosi i njihovoj popularnosti što je i bio cilj.

Druga strana koju električni automobili imaju

Mnogi zaboravljaju da je električni auto zapravo napravljen na potpuno isti način i u istoj fabrici kao i onaj sa klasičnim motorom. Pored toga, oni svakako zagađuju prirodu samom tehnologijom izrade. Zaštitnici životne sredine ne propuštaju priliku da istaknu kako same baterije na električnim automobilima takođe zagađuju prirodu, kao što zagađuje i njihova izrada i uništavanje nakon upotrebe. Tako da ipak treba uzeti upotrebu električnih automobila sa rezervom.

Kina je najveći proizvođač

U domenu proizvodnje automobila dogodila se velika promena. Ako su do sada najpopularniji proizvođači bili Japan i Amerika, kod električnih automobila to je Kina. Ne samo da su oni postali veliki u proizvodnji, već su i dosta doprineli unapređivanju cele tehnologije. To znači da se i na polju ekonomije dešavaju velike promene, pa će proizvodnja automobila doprineti promenama u ekonomiji.

Punjač za auto

Dostupnost punjača za električne motore doprineće većoj popularnosti ovih automobila

Kombinovano i potpuno

U početku je tehnologija bila nedovoljno razvijena u domenu električnih automobila, pa su oni bili daleko jednostavniji. Prve generacije automobila bile su zapravo kombinovane, odnosno, imale su električni motor sa benzinskim. Zato su se zvali hibridni automobili. Danas, međutim, postoje automobili koji se pokreću isključivo električnim motorima.

Neke stvari i nisu baš u „green“ tehnologiji

Podrazumeva se da su električni automobili zaštitnici životne sredine i mi to uzimamo bez osporavanja. Međutim, sve je više organizacija koje tvrde da električni automobili ipak nisu toliko korisni za životnu sredinu kao što se mislilo. Sama proizvodnja ovih automobila podrazumeva ozbiljnu industriju koja zagađuje prirodu. Isto tako, uništavanje baterija troši više novca i resursa nego što se mislilo. Sve to znači da su ovi automobili možda i malo manje „green“ kao što smo mislili. Ipak, njihova upotreba može biti korisna i ne treba ih zanemariti.

adminElektrični automobili – vozila budućnosti
read more

Ušteda goriva – 10 načina da uštedite gorivo

Bilo da vozite hibridno vozilo ili neki teški džip, šansa da pređete još po koji kilometar više sa litrom sipanog goriva uvek je primamljiva. Pogotovo danas, kada je gorivo preskupo, svako razmišlja o uštedi!

Odavno je dokazano da je ugradnja plina na vozilo više nego isplativa investicija. Pored isplativosti u novcu, ova investicija se isplati i ekološki, jer plin daleko manje zagađuje okolinu nego teška goriva poput benzina i dizela.
U ovom veku, plinski uređaji i ta vrsta tehnologije napredovali su mnogo više nego što možemo da zamislimo. Od venturi sistema koji je imao mnogo nedostataka i problema, došlo se do direktnog i tečnog ubrizgavanja, maksimalnog iskorišćenja energije goriva i uštede preko 100% uz povećanje snage. Uređaji se ugrađuju u komercijalna vozila, putnička i teretna i na sve vrste motora (benzin-dizel). Na kamionima se posebno isplati ugradnja gasa. Po samo jednoj većoj turi može da se desi da se uređaj isplati.

Pored auto gasa, treba pomenuti i HHO (vožnja na vodu). Ovi sistemi još uvek nisu usavršeni i popularni kao plinski, ali su sastavni deo naše budunosti i očekivanja su velika.

Što se tiče uštede na primarnim gorivima (benzin-dizel), daćemo Vam deset saveta kako da štedite.

Poznato pravilo za najbolju uštedu je: Ujutro kada ustanete upalite svoj automobil, ostavite ga da radi ispred kuće i posle napornog dana ga ugasite. Tada je za ceo dan potrošio samo par litara 😀

Šalimo se naravno! Počećemo sa osnovnim pravilom:

Vozite polako!
Kada vozite svoje vozilo u visokim obrtajima i brzo, potreba za gorivom takođe raste. Probajte svoje vozilo da vozite na srednjim i niskim obrtajima. Kada ste na auto putu, takođe nema potrebe da jurite. Prvo, sporijom vožnjom ćete smanjiti mogućnost za saobraćajnu nesreću, a drugo, uštedećete svoje gorivo i sigurno ćete stići na odredište. Kod novijih automobila postoji i opcija „Cut off“ koja je pravljena da uštedi što više goriva. Kada ste u brzini, idete nizbrdo i pustite gas, kompjuter gasi dizne i na taj način prestaje potrošnja goriva. Ranije je ovaj sistem radio samo na nizbrdicama, dok kod novih sistema reaguje u milisekundama i koristi svako puštanje papučice gasa da prekine ubrizgavanje goriva.

Proverite pritisak u gumama
Ispumpane gume su jedan od najčešće ignorisanih problema koji izazivaju povećanje potrošnje goriva. Gume gube vremenom pritisak (oko 1psi mesečno) i usled pada temperature (oko 1psi na svakih 5 stepeni manje). Ispumpane gume takođe stvaraju i veći otpor (trenje) prilikom kotrljanja, što opterećuje motor i dovodi do većeg sagorevanja goriva da bi vozilo moglo da ide. Zato je potrebno jednom mesečno proveravati pritisak u gumama. Pritisak se proverava dok su gume hladne, jer zagrejana guma, zajedno sa zagrejanim vazduhom, daje lažan pritisak. Pritisak u gumama je različit od vozila do vozila i od namene do namene pa je najbolje konsultovati se sa vulkanizerom ili pročitati u priručniku.

Proveravajte redovno filter vazduha
Zaprljan filter za vazduh ograničava dotok vazduha u motor, što šteti performansama i ekonomičnosti. Filter za vazduh se lako proverava i menja. Kada ga izvadite iz kućišta, podignite ga ka suncu i ukoliko ne vidite svetlost da prolazi kroz njega filter je prljav i treba ga promeniti. Razmislite o kupovini K&N filtera za vazduh, ili nekog sličnog, jer je trajan, lako se čisti i ima bolji protok vazduha.

Pažljivo ubrzavajte
Naglo startovanje i potpisivanje vozila su samo dodatni troškovi. To opet ne znači da treba da se vučete. Ukoliko koristite automatski menjač, vozite polako, tako da menjač može ranije da prebaci u sledeću brzinu i zadrži manji broj obrtaja. Kada koristite manuelni menjač, nemojte puštati motor da se guši na malim obrtajima ukoliko mu je potrebna snaga, već ga prebacite u prethodnu brzinu. Gledajte ispred sebe i dobro procenite stanje, jer ukoliko naglo ubrzate pa treba odmah nakon toga naglo da usporite, samo bespotrebno trošite gorivo i kočnice.

Vozite kao kamioni
Verovatno ste pimetili da automobili u gužvama stalno ubrzavaju i usporavaju, dok kamioni idu lagano i drže malu, ali konstantnu brzinu. To omogućuje manji i jednak broj obrtaja bez oscilacija. Takva vrsta vožnje najviše štedi velikim i teškim vozilima, ali može imati odraz i na mala.

Uživajte u prirodi
Isključite klimu, otvorite prozore i uživajte u vazduhu. To može da bude toplije, ali će uštedeti mnogo goriva kada se vozite polako i kada ste u gužvi. Kada vozite brzo i na otvorenom putu, klima se splati, jer sa zatvorenim prozorima i krovom vozilo pravi mnogo manji otpor. Da ne bi negde stigli znojavi, ubacite u auto peškirić i rezervnu majicu i presvucite se na nekoj pumpi ili wc-u 🙂

Odustanite od „BLING-BLING“ fazona
Nove i veće felne sa tankim gumama mogu da izgledaju kul i povećaju upravljivost. Ali ako su gume šire od fabričke, velika je šansa da će se stvoriti veći otpor prilikom kotrljanja i povećati potrošnja goriva. Zato, ukoliko kupite nove felne, zadržite stare. Kada idete na duže putovanje, fabričke gume će Vam pružiti udobniju i ekonomičniju vožnju.

Očistite svoj automobil
Izbacite iz automobila nepotrebne stvari i olakšajte ga što više možete, jer što je auto teži veća je i potrošnja goriva.

Birajte manje ili hibridno vozilo
Ukoliko kupujete novo vozilo, procenite koliko Vam je potrebno i za šta Vam je potrebno. Manja i lakša vozila su danas sigurnija i prostranija nego ranije, a važe i za male potrošače. Ako ranije niste razmišljali o hibridnim vozilima, a imate novac da ih priuštite, možda je vreme da počnete -verujte da zaista rade i da vozila kao što su Toyota  Prius i Honda CR-Z čine pravi izbor.

Izbegavajte da vozite
Ovo zvuči smešno, ali ukoliko imate direktan prevoz negde, iskoristite ga. Dal je u pitanju autobus, voz ili neko drugo prevozno sredstvo, svakako je jeftinije nego da vozite sami. Vožnja bicikla ili pešačenje je recimo dobro za vaš novčanik i zdravlje.

autoadminUšteda goriva – 10 načina da uštedite gorivo
read more

Auto GAS za DIZEL motore

Dugogodišnje iskustvo u auto gas industriji sada je usmereno i prema tržištu na kome dominiraju vozila sa dizel motorima koji do sada nisu bili u fokusu interesovanja kada je u pitanju ugradnja auto gasa (LPG).

U zavisnosti od godine proizvodnje i ishabanosti, dizel motori sagore oko 75% dizela dok se ostatak izbaci preko izduvnog sistema u atmosferu, a deo ostane u motoru kao čađ.

AUTO GASNI SITEM za dizel motore omogućava kontrolisano ubrizgavanje malih količina tečnog naftnog gasa (LPG) u motor, oplemenjujući pritom proces sagorevanja dizela u cilindrima i rezultirajući potpunim sagorevanjem do 99%.

Tečni naftni gas visokog pritiska konvertuje se u reduktoru u gas niskog pritiska i u gasovitom stanju se ubrizgava u motor uz pomoć gasnih dizni koje kontroliše procesor.
Dozirana količina gasa prolazi kroz crevo u usisni sistem vazduha , gde se pravi smeša vazduha i gasa.
Procesor svo vreme kontroliše obrtaje motora, položaj papučice gasa, pritisak u motoru i na osnovu toga reguliše otvaranje gasnih dizni. Sa mapom ubrizgavanja možemo odrediti idealnu količinu gasa u datom momentu.

Sistem poseduje prekidač za uključenje i isključenje koji se montira u kabini kao i zaštitni mehanizam koji štiti motor od pregrevanja. Posebno treba naglasiti da je gasni sistem potpuno nezavisan i ne zahteva nikakve modifikacije na dizel motoru.

U slučaju nestanka gasa ili u slučaju kvara na gasnom sistemu motor automatski nastavlja rad na dizel.

Ugradnjom gasnog uredjaja u dizel motore ostvaruje se:
ušteda u novcu od 10% do 25%
povećanje snage motora do 30%
-povećanje obrtnog momenta
-smanjenje štetnih izduvnih gasova
-eliminacija čađi iz izduvnog sistema
-smanjenje habanja i duži vek trajanja motora,turbine,katalizatora i filtera

Dizel motori proizvode štetne toksične gasove koji su opasnost za zdravlje ljudi i životnu sredinu. Korišćenjem gasnog uredjaja u dizel motorima veliki deo tih opasnih gasova biće značajno smanjen.

autoadminAuto GAS za DIZEL motore
read more

Stunt – Slobodan stil

Motor je jedina stvar za kojom se okreću uglavnom osobe ženskog pola, od 9 do 99 godina starosti. Svima je poznata priča, kako je bajkerski život najbolji. Vetar u kosi, asfalt i gas su stvari koje podižu adrenalin i pomažu da se vozač „oslobodi stresa“. Ali, nekome to nije dovoljno pa želi da podigne svoj adrenalin iznad maksimuma i bude na samoj ivici žileta. Slobodan stil u fazonu Born to be wild, jednako je STUNT!

Mnogi se plaše dva točka i govore da su četiri točka zakon, ali nekima su i dva previše pa počinju da se oslanjaju samo na jedan. Kada nađu vagu, kraja uživanciji nema.

Pogledajte kako to rade iskusni motoristi i nemojte pokušavati kod kuće!

 

Napomena: Uvek nosite kacigu i ostalu zaštitnu opremu kada vozite motor. Poštujte zakon i imajte na umu da je u saobraćaju  život motoriste najugroženiji.

autoadminStunt – Slobodan stil
read more

Novi zakon o bezbednosti saobraćaja – ZOBS

Na blogu auto.omladina.net će svakim danom biti sve više korisnih informacija kako za vozače, tako i za one koji nisu, ali su ljubitelji raznih vozila.

Iako je stupio na snagu pre više od dve godine, mi ćemo ga okačiti kod nas na blog, jer svako ko vozi treba da bude dobro upoznat sa novim Zakonom o bezbednosti saobraćaja i apelujemo na sve vozače da ga poštuju i na taj način smanje broj nesreća, koje se svakodnevno dešavaju na putevima.

Novi ZOBS je prilično lepo osmišljen i od kada je stupio na snagu broj žrtava saobraćajnih nesreća u Srbiji je smanjen za 340, u odnosu na dve godine pre njegovog stupanja na snagu.

„Od dve godine primene zakona u Srbiji uspeli smo da smanjimo broj žrtava saobraćajnih nesreća za 340 u odnosu na dve godine pre primene zakona“, izjavio je direktor agencije za bezbednost saobraćaja Stojadin Jovanović na regionalnom sastanku o bezbednosti saobraćaja u Beogradu.

 

Neke od najznačajnijih novina predviđene novim Zakonom o bezbednosti saobraćaja:

  • čl. 28. – Vozač ne sme da koristi telefon, odnosno druge uređaje za komu-nikaciju ukoliko nema, odnosno ne koristi, opremu koja omogućava telefoniranje bez angažovanja ruku za vreme vožnje (5.000 dinara),
  • čl. 29. – Antiradari:
    • Posedovanje u vozilu (6.000 – 20.000 dinara i tri kaznena poena),
    • Korišćenje (15.000 – 30.000 dinara, šest kaznenih poena i najmanje tri meseca zaštitne mere zabrane upravljanja motornim vozilom.),
    • Prodaja i reklamiranje – privredni prestup (pravno lice 300.000 do 2.500.000 din, odgovorno lice 20.000 – 200.000).
  • čl. 30. – Pojas u skladu sa preporukom proizvođača u vozilima na svim sedištima (5.000 din.).
  • čl. 30. – U saobraćaju na putu, u putničkom, teretnom vozilu i autobusu se mora nalaziti odgovarajući svetloodbojni prsluk (3.000 dinara za vozača, od 60.000 do 600.000 dinara za pravno lice, odnosno 3.000 do 30.000 za odgovorno lice u pravnom licu, od 10.000 do 50.000 dinara za preduzetnika).
  • čl. 31. – Sedenje deteta mlađeg od 12 godina (osim do tri godine u bezbednosnom sedištu na propisan način) na prednjem sedištu, kao i lica koje je pod uticajem alkohola odnosno psihoaktivnih supstanci ili koje iz drugih razloga nije sposobno da upravlja svojim postupcima (5.000 dinara)
  • član 31. – Dete do tri godine starosti prevozi se u bezbednosnom sedištu, odnosno korpi, osim u vozilima za javni prevoz putnika. Dete se može prevoziti na prednjem sedištu, ukoliko se prevozi u bezbednosnom sedištu korpi, koja je okrenuta suprotno pravcu kretanja vozila, kada vozilo nema ili je isključen bezbednosni vazdušni jastuk (5.000 dinara).
  • čl. 31. – Držanje deteta mlađeg od 12 godina u krilu, na prednjem sedištu (15.000 – 30.000 dinara, šest kaznenih poena i najmanje tri meseca zaštitne mere zabrane upravljanja motornim vozilom).
  • čl. 41. – Nasilnička vožnja je postupanje vozača koje je u gruboj suprotnosti sa pravilima saobraćaja, odnosno, prilikom koje vozač ne pokazuje obzir prema bezbednosti ostalih učesnika u saobraćaju. Pored navedenog nasilnička vožnja podrazumeva i kada vozač dva ili više puta prođe na crveno svetlo ukoliko nije prošlo više od 10 minuta, kao i kada vozač izvrši preticanje kolone vozila pri čemu svojim vozilom prelazi ili se kreće po neisprekidanoj uzdužnoj liniji koja razdvaja kolovozne trake po smerovima kretanja. (kazna zatvora od 30 do 60 dana i 15 kaznenih poena, kao i zaštitna mera zabrane upravljanja motornim vozilom u trajanju od najmanje 9 meseci, ukoliko je vozač prilikom nasilničke vožnje prouzrokovao saobraćajnu nezgodu, predviđena je kazna zatvora od 45 do 60 dana i 17 kaznenih poena, kao i zaštitna mera zabrane upravljanja motornim vozilom u trajanju od najmanje 10 meseci).
  • čl. 66. – Oštrije kazne za zaustavljanje i parkiranje u tunelu i nepreglednoj krivini (6.000 – 20.000 dinara i 2 kaznena poena ). Novina je da zaustavljanje predstavlja svaki prekid kretanja vozila na putu u trajanju do tri minuta, pri čemu vozač ne napušta vozilo, osim prekida radi postupanja po znaku ili pravilu kojim se reguliše saobraćaj. Svaki prekid kretanja, osim prekida radi postupanja po znaku ili pravilu kojim se reguliše saobraćaj, koji se ne smatra zaustavljanjem, predstavlja parkiranje.
  • čl. 66. – Nova mesta na kojima vozač ne sme da zaustavi i parkira vozilo (5.000 dinara):
    • fizički odvojene kolovozne trake,
    • traka za uključivanje,
    • zaustavna traka,
    • žuta traka i tramvajska baštica,
    • rezervisana parking mesta i
    • na površini na kojoj je zabranjen saobraćaj.
  • čl. 67. – Obeležavanje vozila (u propisanim slučajevima) sigurnosnim trouglom na odgovarajući način (u naselju min. 10 metara, a van naselja 50 metara) (3.000).
  • čl. 77. – Obaveznost kratkih / dnevnih svetala danju (3.000 din.).
  • čl. 81. – Noću i u uslovima smanjene vidljivosti pešak koji se kreće po kolovozu na javnom putu van naselja, mora biti osvetljen ili označen reflektujućom materijom (kazna od 3.000 dinara, ukoliko pešak sa sobom vodi i dete do 12 godina kazna od 5.000 dinara).
  • Član 91. – Vozač i putnik motocikla, mopeda, tricikla i četvorocikla moraju za vreme vožnje nositi na glavi zakopčanu homologovanu zaštitnu kacigu, na način propisan deklaracijom proizvođača kacige (kazna od 5.000 dinara).
  • Član 91. – Vozač bicikla, mopeda, tricikla, odnosno motocikla, ne sme da prevozi lice koje je pod uticajem alkohola, odnosno psihoaktivnih supstanci ili koje iz drugih razloga nije sposobno da upravlja svojim postupcima (kazna za vozača motornog vozila kazna od 6.000 do 20.000 dinara, kao i dva kaznena poena, dok će vozač bicikla morati da plati 5.000 dinara).
  • Član 96. – Prilikom prelaska preko kolovoza pešak ne sme da upotrebljava mobilni telefon niti da koristi slušalice na oba uha (3.000 dinara).

Član 197. predviđa da će se vozaču koji ne upravlja vozilom savesno oduzeti vozačka dozvola ako je ispunjen najmanje jedan od sledećih uslova:

    1. ima 18 ili više kaznenih poena,
    2. ukoliko je pravnosnažnom presudom osuđen za krivično delo protiv bezbednosti javnog saobraćaja, koje za posledicu ima smrt lica,
    3. ukoliko je više od jednom u roku od pet godina pravnosnažno osuđen za krivično delo protiv bezbednosti javnog saobraćaja, koje za posledicu ima teške telesne povrede drugog lica,
    4. ukoliko je više od jednom u roku od tri godine pravnosnažno osuđen za krivično delo protiv bezbednosti javnog saobraćaja, koje za posledicu ima telesne povrede drugog lica ili imovinsku štetu.

U članu 330. predviđena je kazna zatvora od najmanje 15 dana, zaštitna mera zabrane upravljanja motornim vozilom od najmanje 8 meseci i 14 kaznenih poena za vozača koji (čini jedno od navedenih protivpravnih ponašanja):

    1. upravlja vozilom bez vozačke dozvole one kategorije kojom upravlja, osim u slučaju kada je vozačkoj dozvoli istekao rok važenja,
    2. upravlja vozilom pod dejstvom alkohola više od 2,00 mg/ml, kao i instruktor vožnje, lice koje nadzire vozača sa probnom vozačkom dozvolom i ispitivač na praktičnom delu vozačkog ispita kada učestvuje u saobraćaju,
    3. odbije da se podvrgne utvrđivanju prisustva u organizmu alkohola i/ili psihoaktivnih supstanci pomoću odgovarajućih sredstava (alkometar, droga test i dr.), odnosno stručnom pregledu iz člana 280. stav 4. ovog zakona, kao i instruktor vožnje, lice koje nadzire vozača sa probnom vozačkom dozvolom i ispitivač na praktičnom de-lu vozačkog ispita kada učestvuje u saobraćaju,
    4. je isključen iz saobraćaja, a zatečen je u upravljanju vozilom za vreme trajanja tog isključenja,
    5. upravlja vozilom u vreme trajanja isključenja tog vozila iz saobraćaja,
    6. upravlja motornim vozilom, odnosno tramvajem, za vreme trajanja zaštitne mere, odnosno mere bezbednosti zabrane upravljanja motornim vozilom,
    7. se na putu u naselju kreće brzinom koja je preko 70 km/h veća od dozvoljene,
    8. se na putu van naselja kreće brzinom koja je preko 80 km/h ve-ća od dozvoljene, kao i vozač iz člana 45. stav 1. tačka 4) ovog zakona, koji se na putu van naselja kreće brzinom koja je preko 70 km/h veća od dozvoljene,
    9. se u zoni „usporenog saobraćaja“ kreće brzinom koja je preko 50 km/h veća od dozvoljene,
    10. se u zoni „30“ i zoni „škole“ kreće brzinom koja je preko 60 km/h veća od dozvoljene,
    11. noću upravlja vozilom na neosvetljenom delu puta, a nema uključeno nijedno svetlo za osvetljavanje puta niti prednje pozicio-no svetlo,
    12. ne zaustavi vozilo ispred pešačkog prelaza na kome se nalazi najmanje jedan pešak, kada mu je svetlosnim saobraćajnim znakom ili znakom ovlašćenog službenog lica prolaz zabranjen,
    13. se ne zaustavi pred prelazom puta preko železničke pruge ukoliko je uređaj za zatvaranje saobraćaja spušten ili je počeo da se spušta, ili ako se daju svetlosni ili zvučni znaci koji upozoravaju da će taj uređaj početi da se spušta, odnosno da se prelazu puta preko železničke pruge približava voz, u slučajevima kada se u vozilu prevozi dete mlađe od 12 godina, ili upravlja autobusom kojim se prevoze putnici, odnosno drugim vozilom kojim se vrši javni prevoz putnika,
    14. kao učesnik saobraćajne nezgode u kojoj je neko lice zadobilo telesne povrede, odnosno poginulo, ili je nastala velika materijalna šteta, nije zaustavio vozilo, odnosno nije obavestio policiju i ostao na mestu nezgode do dolaska policije i završetka uviđaja,
    15. instruktor vožnje koji obavlja praktičnu obuku kandidata za vozače za vreme trajanja zaštitne mere, odnosno mere bezbednosti zabrane upravljanja motornim vozilom, odnosno koji je izgubio pravo upravljanja motornim vozilom određene kategorije, odnosno kome je vozačka dozvola oduzeta.

 

Ukoliko je vozač prilikom izvršenja nekog od navedenih prekršaja prouzrokovao saobraćajnu nezgodu, kazniće se kaznom zatvora od najmanje 45 dana i 16 kaznenih poena i izreći će se zaštitna mera zabrane upravljanja motornim vozilom od najmanje 10 meseci.

Obavezno se upoznajte sa odredbama novog Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima koji je stupio na snagu 10. decembra 2009. godine!

autoadminNovi zakon o bezbednosti saobraćaja – ZOBS
read more