februar 2012

Platforma je vrlo fleksibilna, a može podržati pogon na prednje i na sva četiri točka. Svojom modularnošću takođe može poslužiti kao osnova za modele veličine od kompaktnog sportskog coupe’a, pa sve do crossovera sa sedam sedišta.

Za sada nema konkretnih potvrda o tehničkim karakteristikama automobila, ali s’ obzirom kako će se prodavati i na američkom tržištu za očekivati je da će tamo imati Chryslerove, a u Evropi Fiatove turbo motore manje zapremine od američke verzije. U svakom slučaju novi model će imati sve  kako bi se Alfa, ako želi povećati svoj sada skromni udio na tržištu, trebala pozicionirati u tzv. near-premium segment.

Slikovito rečeno, Alfa bi tamo gde je danas Volvo, a za tako nešto potrebno je napraviti značajan tehnološki iskorak, posebno u kvalitetu i pouzdanosti, gde Italijani još uvek zaostaju za konkurencijom. Upravo zbog toga glavna potreba revitalizacije bi navodno trebala krenuti sa severnoameričkog tržišta kako bi se „popeglali“ nedostaci pre početka tržišne borbe na Starom kontinentu. Dodatni aduti bi navodno trebali biti i nešto povoljnija ciena i duže garancija od uobičajne.

Model Toyota Aygo pojavljuje se u restilizovanom izdanju zajedno sa svojim partnerskim modelima koji dele platformu: Citroen C1 i Peugeot 107.

Kao i Citroen i Peugeot, Toyota Aygo dobija nova opciona dnevna svetla i redizajnirani prednji deo koji joj pomaže da opstane na tržištu sa svojim najnovijim dizajnom. Nova prednja maska i farovi daju oštriji izgled, tako da ovaj model sada liči na nedavno proizvedeni novi model Toyota Yaris. U kabini, Toyota je dala instrument tabli nove tamno sive završne površine i uvela kožom presvučen volan. Ono što je najvažnije za automobil u ovom segmentu je smanjenje emisije izduvnih gasova. Auto poseduje 1.0 litarski trocilindrični benzinski motor koji emituje do 99g/km CO2. Ekonomičnost u potrošnji goriva je takođe poboljšana i iznosi prosečno 4,3 L/100 km.

Snaga motora ostaje nepromenjena, odnosno 67 KS, što znači da do 100 km/h automobilu treba  14,2 sekundi. Dodatna zvučna zaštita i posebna podešavanja vešanja treba da pomognu da se obezbedi tiša i udobnija vožnja.

Osveženi model Aygo će biti predstavljen na Salonu automobila u Briselu krajem ovog meseca, Cene još nisu otkrivene, ali se očekuje da osveženi model bude neznatno skuplji od trenutne verzije.

Spektar BMW ​​Serije 1 proširen je sa uvođenjem M-Sport paketa i tri nova motora.

Benzinac i dva dizel motora čine nove motore. Model 116d sa motorom koji ima potrošnju od 4,0 L/100 km i emisiju CO2 od samo 99g/km je najveće dostignuće. Ovaj mali dizel sa 116 KS  ubrzava do 100 km/h za 10,5 sekundi. Model 125d sa 2,0 litarskim turbo četvorocilindričnim motorom  proizvodi 218 KS a do 100 km/h stiže za 6,5 sekundi i ima potrošnju goriva od samo 4,8 L/100 km.

BMW 125i  ima 218 KS iz svog 2,0 litarskog turbo četvorocilindričnog benzin motora, a do 100 km/h stiže za 6,4 sekundi i najbrži je model Serije 1.

Novi M Sport paket stiže opremljen M sportskim volanom, sportskim nožnim komandama, sportskom ručicom menjača i sportskim instrumentima na centralnoj konzoli.

Spolja Audi A5 dobija stilske odlike većeg modela Audi A7. Prednja svetla su sada uvučena u prednju masku i uža su nego ranije, a LED svetla smeštena su na zadnjem delu vozila.

Motori u ponudi su 1.8 L TFSI sa 168 KS i 320 Nm obrtnog momenta a 4.2 L V8 zamenjen je sa čistijim i moćnijim 3.0 L V6 TFSI motorom.

Dizel ponuda se svodi na 2.0 L TDI koji daje 175 KS sa potrošnjom od 4,8 L/100 km i emisijom CO2 od samo 122g/km. Takođe V6 dizel motor 3.0 L  koji nudi 201 KS ili 242 KS.

Verzija Sportback sada će imati praktičnih pet sedišta.  A5 ima novi volan, automatski menjač  i prerađenu verziju MMI sistema.  Šasija je modifikovana sa fokusom na zadnjem vešanju i amortizerima. Novi  električni servo će da  definitivni značajno poboljša osećaj u vožnji.

Genesis Coupe GT je inspirisan Hyundai Schuhmann Motor Sport timom koji se trkao Genesis Coupeom na 24 Časa Nirburginga u junu.

Hyundai Genesis Coupe GT ima V6 agregat od 3,8 litara snage 299 ks i 361 Nm obrtnog momenta. Nerđajući izduvni sistem sa četiri završetka je ubačen kao deo paketa. Ubrzanje od 0 do 100 km na sat traje 6,3 sekunde a maksimalna brzina je 240 km na čas.

Amortizacija je snižena za 30 mm, a model ima Dunlop Sport Maxx GT gume i lake alu-felne od 19 inča u mat grafitnoj nijansi. Samo 50 primeraka će se napraviti, i svi su namenjeni Nemačkom tržištu.

Objavljena je lista kandidata za izbor Svetskog automobila godine 2012 (World Car of the Year 2012).

     Lista od 10 kandidata za World Car of the Year 2012

1. Audi A6 Sedan / Avant
   
2. Audi Q3
3. BMW 1-Series
4. BMW 3-Series
5. Chevrolet Volt / Vauxhall Ampera
6. Citroen DS5
7. Ford Focus
8. Land Rover Evoque
9. Porsche 911
10. Volkswagen Up

Takođe, ovaj žiri će izabrati i Performance Car of the Year 2012.

Lista od 10 kandidata za Performance Car of the Year 2012

1. Audi RS 3 Sportback
2. BMW 1-Series M Coupé
3. BMW M5
4. Chevrolet Camaro ZL1
5. Ferrari FF
6. Lamborghini Aventador LP 700-4
7. McLaren MP4-12C
8. Mercedes-Benz CLS 63 AMG
9. Mercedes-Benz C-63 Coupe AMG Black Series
10. Porsche 911

Na internetu su se pojavile renderovane slike novog modela BMW X4 za koji se očekuje da nasledi kompletnu paletu motora od modela X3.

Ova vest se pojavila nezvanično od BMW-a pretpostavlja se da će model X4 biti u proizvodnji u Spartanburg fabrici uJužnoj Kalorini gde su linije za proizvodnju montirane i osposobljene pre par meseci.

X4 će konkurisati modelu Land Rover Evoque, ali i dolazećem modelu Q6 i Audi Cajun koji zajedno razvijaju Audi i Porsche.

Renault Scenic, omiljen je  u Evropi i sada doradjen je spreman za nove poduhvate. Sad obe verzije i duža i krača imaju prednja dnevna LED svetla. Kod Scenica, novi je dizajn zadnjih svetala, a kod Grand Scenica dizajn  rešetke hladnjaka i krovnih šina.

Novina je opciona doplata za kožni ili alcantara paket presvlaka sedišta.

1.5 dCi dizelaš ojačan je sa 105 na 110 ks, ekonomičniji je 12% i u proseku troši 4.1 litru. Još izraženija je razlika između donedavnog 1.9 dCi  i novog 1.6 dCi  motora kojim je zamenjen, a koji je štedljiviji za čak 20%.

Ovog  proleća je u najavi i novi TCE turbobenzinac sa 115 ksumesto motora 1.6L.  Predviđena ušteda iznosi do 20% manje prosečne potrošnje.

Nova E-klasa pretrapana je vrhunskom tehnologijom i luksuzom a svi modeli standardno su opremljeni najnovijim Mercedes-Benz sigurnosnim sistemom Attention Assist, koji prati više od 70 pokazatelja umora kod vozača i upozorava na svaki pad koncentracije tokom vožnje.

Novorazvijena komforna karoserija za trećinu je čvršća i lakša od prethodne. Sedišta dodatno su poboljšana, a potpuno novo oslanjanje automatski se prilagođava uslovima vožnje. Sigurnost i udobnost nove E-klase postignuta je uz povećanu ekonomičnost i smanjenu emisiju štetnih gasova kroz manje i efikasnije motore veće snagu koji smanjuju potrošnju goriva do 23 posto.

E-klasa je sada blago produžena za 16 mm i proširena za 32 mm  uz međuosovinsko rastojanje od 20 mm,tako da je udobnija nego ikad.

Mercedes-Benz je za novu E-klasu razvio je potpuno nove dizel motore sa četiri i šest cilindara, opremljene novom tehnologijom direktnog ubrizgavanja goriva; svi motori zadovoljavaju Euro 5 standard pa su tehnološki generaciju ispred ostalih dizelskih motora. U ponudi je i šest benzinskih motora, takođe sa tehnologijom direktnog ubrizgavanja goriva. Svi 4-cilindrični motori standardno dolaze sa 6-stepenim ručnim menjačem, a snažnije verzije motora standardno dolaze sa 7G-TRONIC automatskim menjačem sa sedam stepeni prenosa.

E 220 CDI sa 125 kW/170 KS, E 200 CDI sa 100 kW/136 KS te E 250 CDI sa 150 kW/204 KS i 500 Nm obrtnog momenta imaju prosečnu potrošnju goriva od samo 5,3 litra na pređenih 100 kilometara. U ponudi je i E 250 CDI 4MATIC. Najjači dizel motor u ponudi je 6-cilindrični E 350 CDI sa 170 kW/231 KS. Ponuda benzinskih motora počinje novim 4-cilindričnim motorima E 200 CGI i E 250 CGI s tehnologijom direktnog ubrizgavanja. E 200 CGI (135 kW/184 KS) opremljen je manuelnim menjačem sa šest stepeni i ECO start/stop funkcijom kao standardnom opremom. E 250 CGI (150 kW/204 KS) razvija 310 Nm obrtnog momenta i dolazi sa standardnim 5-stepenim automatskim menjačem. U ponudi su i 6-cilindarski E 350 (200 kW/272 KS) i 8-cilindarski E 500 (285 kW/388 KS) koji su detaljno poboljšani i smanjena im je potrošnja. E 350 BlueTEC (155 kW/211 KS) već sada zadovoljava Euro 6 norme, planirane za 2014. godinu, a svi ostali motori zadovoljavaju norme Euro 5.

Uz nove motore, BlueEFFICIENCY paket za novu E-klasu zaslužan je za znatno smanjenje potrošnje goriva i emisije CO2. Inženjeri iz svih razvojnih odeljenja zajedno su radili na smanjenju težine delova, novoj formi i povećanoj upotrebljivosti komponenti.

Za ljubitelje dinamičnije vožnje po svim terenima nudi se najnovija generacija Mercedes-Benz 4MATIC pogona na sva četiri točka. Ovaj sistem, u odnosu na prošlu generaciju, sada je još lakši, kompaktniji i ekonomičniji i pruža znatno bolju trakciju tokom vožnje i smanjenu potrošnju goriva.
Više od 50 godina limuzine E-klase i njihovi prethodnici postavljali su nove standarde u sigurnosti vozila. Nova E-klasa nastavlja tradiciju sa jedinstvenom kombinacijom najmodernijih sistema zaštite i asistenata čiji su razvoj i koncept utemeljeni na sprečavanju stvarnih nesreća. Ove tehnologije čine E-klasu „inteligentnim partnerom“ koji vidi, oseća, refleksno reaguje na kritične situacije i postupa samostalno upozoravajući na nesreću ili smanjenje posledica. Ovim konceptom novi Mercedes-Benzov model štiti putnike i doprinosi većoj sigurnosti drugih učesnika u saobraćaju.

Nova E-klasa prvo je vozilo u svijetu čija se prednja svjetla prilagođavaju prometu i automatski reagiraju kako bi se izbjeglo zasljepljivanje drugih vozača. U dodatnoj opremi nudi se sustav adaptivnih dugih svjetala koji uz pomoć kamere na vjetrobranskom staklu automatski prilagođava intenzitet, dužinu i širinu svjetlosnog snopa u trenutku kada naiđe vozilo iz suprotnog smjera te kada se vozač približi vozilu ispred sebe.

Mercedes-Benz nudi novi sustav svetala koji uključuje biksenonska prednja svetla, Intelligent Light sustav i LED-tehnologiju. Nova E-klasa takođe nudi Blind Spot Assist ili asistent nevidljivog ugla, koji je poznat iz S-klase, i potpuno novu tehnologiju: asistent održavanja smera koji upozorava na  napuštanje saobraćajne trake. Kad sistem prepozna da vozilo napušta traku, vibracije na volanu upozoravaju vozača. Asistent vidljivosti za noćnu vožnju, takođe poznat iz S-klase, dostupan je kao dodatna oprema u novoj E-klasi. Mercedes-Benz poboljšao je ovaj sistem specijalnim detektorom za pešake: čim asistent vidljivosti za noćnu vožnju prepozna pešake ispred vozila, oni optički budu istaknuti na ekranu, čime se poboljšava efekat upozorenja.

Tokom svog razvoja nova E-klasa prošla je više od 150 visokobrzinskih crash testova i više od 17.000 realnih crash simulacija. Prednji deo nove E-klase deluje na četiri različita načina i bolje je od prethodne, a karoserija je izrađena kombinacijom čelika visoke čvrstoće i aluminijuma.

Još je jedan novitet je aktivan poklopac motora kojim Mercedes-Benz nastavlja dugogodišnju angažovanost na razvoju zaštite pešaka. To je ujedno i serijska oprema u novoj E-klasi. U ekstremnom slučaju naleta na pešaka, sistem opruga podiže zadnji deo haube 50 milimetara u roku od milisekunde i time povećava prostor deformacije, a samim tim smanjuje povrede pešaka. Zahvaljujući modernoj mehanici, vozač samostalno može vratiti poklopac u prvobitni položaj bez posete servisu.
Serijska oprema nove E-klase uključuje i zaštitni sistemza suvozača PRE-SAFE®. U slučaju rizičnih situacija u saobraćaju, automatski se aktiviraju mere za zaštitu putnika, tako da sigurnosni pojasevi i vazdušni jastuci u vreme sudara maksimalno štite putnike. Aktivno sedište Multikontura za vozača i suvozača takođe je jedan od noviteta u novoj E-klasi koji je već poznat iz S-klase.