My Blog

Specijalne svećice za auto gas/plin (LPG/TNG)

Srbija je poznata kao zemlja koja kasni za svetom kada su u pitanju trendovi i tehnologija. Međutim, uvođenjem internet tehnologija i drugih sredstava za komunikaciju polako se uklapamo i sve manje kasnimo jer dnevno primamo mnogo više informacija nego pre. Jedan od izvora tih informacija svakako je omladina.net.

Kada pričamo o kolima i elektrici poslednje na šta pomislimo jesu svećice. Svi mislimo da naš agregat pokreće smeša gorivo/vazduh i ništa više. Ali kako se to gorivo pali?

Dobre svećice ključni su faktor za dobar rad motora. Njihova evolucija jako je kompleksna i konstrukcija svećica se mnogo promenila u odnosu na raniji period. Uvođenje novih materijala, laserske obrade i različitog broja bočnih elektroda, samo je mali deo onoga što nam je poznato. Da bi svećica proizvela dovoljno jaku varnicu koja će zapaliti smešu, potreban joj je određeni napon koji dobija od sistema za paljenje. U zavisnosti od vrste materijala koji se koriste za izradu, potražnja za tim naponom se povećava i smanjuje. Ukoliko su aktivni delovi svećice proizvedeni od plemenitih materijala, koji dobro podnose eroziju, onda je potreba za naponom veća i obrnuto.

Pre desetak godina, a posle više od pet godina istraživanja, češka kompanija za proizvodnju svećica BRISK lansirala je potpuno novu liniju koja je namenjena za LPG ( plin ). Na ideju su došli zbog sve masovnije upotrebe auto gasa u svetu i sve učestalijih problema zbog korišćenja benzinskih svećica za paljenje LPG smeše.

Odabir pravih svećica za gas u prošlosti je uključivao mnogo faktora, što je često značilo dodatni posao, jer se sagorevanje gasa mnogo razlikuje od sagorevanja benzina (gas/vazduh smeša se mnogo teže pali). Kao posledica toga povećana je potreba za naponom koji proizvodi sistem za paljenje i mnogo je lošija startna sposobnost na niskim temperaturama. Potreban napon za paljenje raste zajedno sa rizikom da se pokvare bobine ili drugi delovi sistema za paljenje. Takođe, gas/vazduh smeša gori na mnogo višoj temperaturi.
Konvencionalni materijali, elektrode i kućišta korodiraju mnogo brže u ovoj sredini i svećice takođe rasipaju više toplote. Do sada, najbolje rešenje je bilo da se sa standardnih svećica pređe na svećice od plemenitih materijala sa različitim toplotnim opsegom i u nekim slučajevima podesi zazor.

BRISK LPG Silversvećice izrađene su od plemenitog materijala – srebra – i namenjene su za vozila koja pokreće tečni naftni gas. Srebro ima odličnu otpornost na visoke temperature, toplotnu vrednost sa ekstenzijom i odličan je provodnik. Specijalno dizajnirani zazori na BRISK LPG Silver svećicama idealni su za sve motore koje pokreće tečni naftni gas, dok manuelno podešavanje zazora više nije potrebno!

Ova linija svećica odgovara za više od 90% vozila i idealna je solucija za sve koji voze na gas. Zbog svih svojih navedenih karakteristika ima prednost nad konkurentskim proizvodima i jedinstvena je na tržištu.

Informacije preuzete sa sajta www.brisk.rs

autoadminSpecijalne svećice za auto gas/plin (LPG/TNG)
read more

3. Beogradski reli

Treći Beogradski reli „Memorijal Mirko Martinović“ u organizaciji kluba MM Pauer završen je još u nedelju popodne svečanom dodelom nagrada najboljim posadama ispred Starog dvora, a koliko je bio zanimljiv i nesvakidašnji najbolje govori činjenica da se nekoliko dana kasnije još o istom priča.

autoadmin3. Beogradski reli
read more

Ekonomska kriza i velike akcize na gorivo dovele do povećane ugradnje auto gasa

Zbog velike „ekonomske krize“ koja vlada u našoj zemlji i akciza koje su među najvećima u Evropi, vlasnici svojih vozila se sve više odlučuju na ugradnju auto gasa.

Kako vlada „ekonomska kriza“ iz koje Srbija nikako da izađe poslednjih „nekoliko godina“, ljudi su primorani da ozbiljno razmišljaju o štednji. Jedna od njih je štednja goriva jer su cene naftnih derivata u Srbiji najviše ili među najvišim u regionu, pre svega zbog visokih akciza.

 Prema nezvaničnim informacijama, na teritoriji Srbije ugrađeno je oko 20.000 auto gas uređaja u toku 2011. godine, što je za nekih 33% više u odnosu na 2010. godinu kada je ugrađeno oko 15.000 uređaja, a 65% više u odnosu na 2009. godinu kada je ugrađeno oko 12.000. U prvom kvartalu 2012. godine ugrađeno je oko 6.000 uređaja, te možemo doći do zaključka da ljudi sve manje para imaju za benzin.

 Kada se stavi na papir, jedan automobil koji troši u proseku 10L benzina povratiće kroz 7972 pređena kilometra investiciju od 45.000 dinara, koliko u proseku košta ugradnja sekvent uređaja. Dakle, na svakih 100 kilometara vlasnici vozila mogu da uštede oko 590 dinara. Ukoliko se na automobil ugradi jeftiniji uređaj, investicija će se mnogo brže isplatiti.

 Pored Srbije, ugradnja auto gasa je sve popularnija i u ostalim delovima sveta. Npr, u SAD koje su do skoro važile za najjaču ekonomsku silu i gde privatna vozila imaju zapreminu motora koja u proseku iznosi 3500 kubika i prosečnu potrošnju od 18 litara, posle ekonomske krize koja je pogodila ceo svet 2008. godine, ugradnja auto gasa je postala normalna stvar. Čak je osnovana i korporacija APOLO koja proizvodi u ovom trenutku jedan od najboljih auto gas uređaja na svetu. O korporaciji APOLO čitajte uskoro više na našem sajtu.

autoadminEkonomska kriza i velike akcize na gorivo dovele do povećane ugradnje auto gasa
read more

Profesionalnim vozačima u Srbiji zabranjeno i voće na putu!?

Uredbama novog zakona o saobraćaju nije poštedjena nijedna kategorija učesnika u saobraćaju, dok oni koji su bili rigorozno kontrolisani, dobili su još drastičnije mere sankcija u slučaju prekršaja.

Naime, profesionalni vozači prema novom zakonu ne smeju imati ni kap alkohola u krvi, što i jeste logično, medjutim, ova zakonska regulativa nije predvidela ekstremne, a opet krajne normalne situacije.

Svaki profesionalni vozač koji na putu provede dnevno više časova reći će vam da žedj i glad vrlo često utoljava voćem, što ponekad biva vrlo kobno po njihov džep. Prirodni proces vrenja koji se odigrava u želucu po unosu voća oslobadja alkohol, odnosno malu količinu C2H5OH koja je dovoljna da na aparatu, prilikom provere, prikaže prisustvo alkohola od 0,1 ili 0,2 promila, u zavisnosti od voća i unete količine.

Kako saznajemo iz Odeljenja za vodjenje prekršajnog postupka, vrlo često im dolaze profesionalni vozači sa kaznama, ali i računom iz prodavnica gde su tokom putovanja pazarili voće, u želji da dokažu da nisu pili alkohol već postali žrtve vrenja, a tako i Ministarstva unutrašnjih poslova.

Tako da, vozači, čuvajte vaše račune ili menjajte način osveženja i ishrane tokom putovanja.

 

 

 

 

autoadminProfesionalnim vozačima u Srbiji zabranjeno i voće na putu!?
read more

Kinezi finansiraju švedski Volvo

Kineska auto kompanija Geely Automobile Holdings uložiće u Volvo gotovo 8.5 milijardi evra (11 milijardi dolara) kako bi povećali svoje prisustvo na kineskom tržištu.

Ova sredstva biće usmerena iygradnji nove fabrike motora, istraživanju, razvoju i upotrebi novih tehnologija. Takođe, Volvo će uz kredite pojačati nivo investicija u navedene oblasti.

Volvo je prodao oko 50,000 vozila na kineskom tržištu prošle godine i cilj kompanije je da se taj rezultat nekoliko puta poveća.

Geely želi da u naredne tri godine Volvo dostigne prodaju od 200,000 jedinica godišnje, uz učešće od 20 odsto na tržištu premijum modela, dok bi pomenuti broj prodatih vozila trebalo da se udvostruči u narednih 10 godina. Bez sumnje, reč je o vrlo ambicioznom planu.

Geely će ovom investicijom dobiti novi premijum brend na tržištu najmnogoljudnije zemlje sveta, a zajedno sa švedskom kompanijom će raditi i na razvoju električnog vozila.

Nakon propadanja Saaba, Volvo je ostao jedini švedski brend, tako da ova vest može samo izmamiti osmeh na lica brojnik ljubitelja ove kompanije. Pojačano prisustvo na kineskom tržištu neće umanjiti ambicije proizvođača iz Trolhetena za prisustvom na ostalim velikim tržištima.

autoadminKinezi finansiraju švedski Volvo
read more

Audi AS6 karavan

Za ljubitelje karavana koji pri tom žele da njihov karavan pored tovarnog prostora ili idealno porodičnog auta bude i sportska „mašina“ ali i vizuelna atrakcija odlucuju se za modele kao što su BMW M5 tourer, E class AMG estate i naravno AS6 avant.

AS6 avant je trenutno najinteresantniji jer je najnoviji na tržištu. Ovaj primerak raspolaže motorima 3.0 TFSI V6 benzin sa 420KS i 540 Nm, a 3.0 TDI BiTurbo dizel ima 360KS i 700 Nm. AS6 je posebno atraktivan sa ABT aero opremom (prednji spojler, pragovi, zadnji krovni spojler…) i točkovima od 19 do 21 inča kao i novim izduvnim sistemom sa dve duple izduvne grane atraktivnog dizajna.

autoadminAudi AS6 karavan
read more

S klasa za 2013 i ukidanje Maybach-a

Mercedes S-klase će stići sledeće godine u obnovljenom izdanju. S-klasa će imati šest modela, uključujući i kabriolet sa četiri sedišta.

Brend Maybach će do 2013 biti ukinut i zamenjen novim i skupljim verzijama modela S-klase. Generalni direktor kompanije Daimler Dieter Zetsche veruje da Mercedes može da prodaje luksuzne automobile u okviru svog brenda nego Maybach. Verzija S600 Pullman koja je do sada bila model produžene luksuzne i blindirane S klase će najverovatnije biti zamena za Maybach brend. Dr. Uwe Ernstberger,  rukovodilac Mercedes programa za S-klasu, rekao je sledeće: „S-klasa je najbolji luksuzni automobil na svetu, a imamo mnogo iznenađenja u pogledu tehnologije za novi model. To će pružiti nešto sasvim drugo u odnosu na svoje rivale i imaće mnogo širi opseg verzija sa odličnim karakteristikama.“.

Novi model S-klase će imati poboljšan informacioni sistem „Mbrace2“ koji je predstavljen u Las Vegasu a daje vozaču pristup različitim aplikacijama.

Neke od unapred učitanih aplikacija u Mbrace2 sistem su Facebook, Yelp, Google i Street View, međutim ova aplikacija omogućuje: pretraživanje Interneta, raznih vesti i usluga, kao i dobijanje obaveštenja u vezi trenutne situacije na putu kojim se vozilo kreće.

autoadminS klasa za 2013 i ukidanje Maybach-a
read more

Mercedes MLC za proleće 2014


Već je neko vreme poznato da u Mercedesu planiraju rivala BMW-ovoj X6-ici. Iako je BMW-ov uzdanik na početku bio na udaru raznih kritika, X6 se nametnuo kao čest izbor dobrostojećih kupaca, posebno onih poznatih široj javnosti, a samo ove godine BMW je prodao već više od 50.000 primeraka modela.

 

 

 

 

Mercedsova računica jasna jer potražnja za ovakvom vrstom automobila sigurno postoji i u skoroj budućnosti može samo biti još izraženija. Ne treba zaboraviti da se i preostali premium proizvođači, poput Audija koji najavljuje Q6, Jaguara i Porsche – a takođe žele oprobati u ovom segmentu.

Iako će biti znatno niži od ML-a, putnici na zadnjoj klupi MLC-a navodno neće biti zakinuti u tolikoj meri zbog spuštajuće krovne linije i manjka prostora za noge, kao što je to slučaj kod BMW-ovog modela X6. MLC će biti u prodaji 2014, otprilike kada je nameravan i facelift  nedavno pristiglog ML-a. MLC želi biti sportskiji nastrojen od ML-a pa će biti dostupan sa relativno skromnom, ali zato moćnom paletom agregata od kojih je najslabiji benzinac 3.0L V6 twin turbo sa 333 ks i 480 Nm, a već sledeći u nizu je 5.4L V8 benzinac sa 435 ks. Dizelaš je samo jedan, 3.0L V6 sa 265 ks i 625 Nm maksimalnog obrtnog momenta.

autoadminMercedes MLC za proleće 2014
read more

Siromaštvo blokiralo prodaju automobila

Prodaja automobila u Srbiji u toku 2011. godine opala je za 28 procenata u odnosu na 2010. godinu. Srpski uvoznici posluju na ivici opstanka i mnogi od njih neće uspeti da nastave svoje poslovanje.

Rezultat koji je Srbija ostvarila je najveći pad jednog tržišta u Evropi. Loše rezultate pored Srbije zabeležile su još samo Rumunija i Makedonija, gde je pad od pet do 10 odsto. Ostala Evropska tržišta su se oporavila i beleže manji rast koji se kreće od pet do 15 odsto.

Istraživanja na Srpskom tržištu pokazuju da više od 70 odsto ispitanika želi, ali ne može da kupi automobil. Ovaj rezultat nije nista novo s’ obzirom da se većina gradjana Srbije bori sa elementarnom egzistencijom.

Takođe, veliki problem za sve delatnosti a tako i za ovu predstavlja zaduženost pa se očekuje da će uskoro zbog pada obima poslovanja a usled dospevanja nepovoljnih bankarskih kredita mnoge servisno-prodajne centre preuzeti banke.

Subvencije koje ima Fiat na teritoriji Srbije su takve da je tržišna utakmica jedinstveno neravnopravna u korist Fiat-a a na štetu svih ostalih a najviše gradjana Srbije koji sva ostala vozila plaćaju daleko skuplje jer se neracionalna zaštita i subvencioniranje Zastave samo prebacila na Fiat.

Zaključak je da ukoliko se ne promeni ekonomska situacija u zemlji, ne smanji nezaposlenost i sprovedu temeljne reforme broj neprofitabilnih delatnosti  će se povećavati a mi ćemo o ljubimcima na četiri točka moći samo da maštamo.

 

autoadminSiromaštvo blokiralo prodaju automobila
read more